シエンタのvankulture・車高調エアサス化・エアサス・勉強不足でした。・THE VAN FEELSに関するカスタム事例
2023年10月04日 00時55分
10代の頃から車好きで高校卒業してすぐシルビアを 購入してドリフトしてました！ 今では家庭を持ちファミリカーに。笑 インスタからオフ会MTなどお誘いお待ちしてます😌遭遇したら気軽声かけてくださいね🙋♂️ 本職で溶接してます！ステンレスワンオフ部品、ワンオフマフラー等条件がありますがお作りできます💁♂️
お疲れ様です！
例の件ですがダメでした😇
スイッチ付けるまでは順調だったのですが…
スイッチのパネルはないので制作！
セットプセレスで抜いてちょうどいい金型ないからスイッチの付く角の方は抜いてから削って調整。
溶接してー
こんな感じー
一枚目でわかるけど最終内装に寄せて艶消しに塗ったけど😂
この写真上下逆🙄
内装剥がして車内に配管取り回しして
タンクの高さ足りなくて下駄作って
(車載してみたらまだ高さ足りなかったから作り直し😂)
ボードにユニット組んでー
配線してコンプレッサー回せた！
取り外し要らんとこはハンダして
端子要るとこはスリーブ在庫切れでやり直し予定で適当に配線。
コンプレッサーの音が動画でうるさく聞こえると思いますがリアルで聞くとめっちゃ静かて驚きでした👏
2独だから前後分けてとりあえずリアから
こんなふうにスプリングと入れ替えて
リア配管もやってー
スイッチ、コンプレッサー配線、リア合わせて
家の駐車場で10時〜21時まで作業😂
リークチェックで漏れなし！
どうなったか！？
車高調エアサス化舐めてました…
下がり幅足りない🥲
全下げでショック全縮…
完全に自分の勉強不足。
購入前に車高調エアサス化のデメリットとして説明も欲しかったなと思いもありますが、エアサスはバックじゃなくてショックの長さでエアゼロの時の車高が決まるって事がちゃんと理解出来てなかった😓車高調用のショックとエアサス用のショックの写真を見たらブラケット含めかなりの長さの違い。
それは下がるはずがないわ🤦♂️
お恥ずかしいですね🥲
11月のバンカルMTは諦めて今の車高調仕様で行くことになってしまいました。
すいません🙇♂️
同じ脚のの20プリウスのエアサスショックはこれです💁♂️
めっちゃ短い！！！
残念ながらリアはコイルオーバーじゃなくてバックオーバー？ショックとバック一式で買い直すと思います😇
ここまでやって諦めるのは勿体無いので。
ちなみにフロントはブラケット貫通なんでリアよりは下げれるし、最悪ナックル取り付け部分を上げ加工すればロアアーム等にショックが当たらない限り下げれるから問題ないと思います😌
時間あったらフロントだけMT前にエアサス化してもいいかもね！
自分が悪いんですがショックだけにショックです🤣
