カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・タントカスタムに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第213弾
ダイハツ タントカスタム(4代目) 後期モデル
続いてタントカスタムに乗りました。書きたかった箇所はファンクロスのレビューで書きましたので、カスタム・ターボ車で感じた違うところを見ようかと。

タントカスタムのポイント
標準タントをベースに上質に仕上げたモデル。ライバルも多いので、上質さや使い勝手を見ます。今回の車両はカスタムRS。新車価格は187万円です。

タントカスタムの良いところ
基本的にファンクロスと同じなので省略。

内装
質感はかなりハードプラ多めで、残念ですね。N-BOXカスタムと比較すると劣ります(ただしN-BOXカスタムも新型で質感落ちましたが)。シフト周辺のピアノブラックも、まるで10年くらい前の軽自動車みたいで残念です。ただ、エアコンの部分はメッキ多めなので、ここだけは良いと思います。強いて言えば、よく使うところにピアノブラック使わないでほしいですね。サスペンションはカスタムの15インチだと、若干硬めな気がします。段差を乗り上げると偶にガコッとなるので、突き上げも結構感じます。ここはN-BOXカスタムの方が上手かった気がします。あとはファンクロスと同じかな。

ヘッドライトを点灯させました。シグネチャーランプは横長の物。ヘッドライトはLEDですね。テールランプはカスタム専用デザインです。

荷室
後席を倒しました。ファンクロスと同じくボード使えば高さ変えられます。耐久性は怪しいところ。

搭載エンジン
KF型の64馬力。ターボ車です。NAと比較すると、アクセル踏むと勢いよく加速するのですが、少し過敏過ぎるなという印象。もう少し低速域を抑えめにするセッティングなら良かったかなと感じます。

タントカスタムの悪いところ
ファンクロスと同じです。

総評:3.0点 普通。よく見てから検討しましょう。
同じですね。N-BOXやスペーシアの方が優れていると思います。