2024年12月09日 09時04分
エンジンの観察
百数十機と今まで組んできたけどリビングでマジマジ見ることはないので気にしてなかったこと
それは4気筒と違うカウンターウェイト
L型やってた時はレスポンスの為に俗に言う「斧クランク」ってやってたけど
このクランク2番だけカウンターウェイトがないって知ってたんだけど...
1番と3番のウェイトをずらして2番のカウンターウェイト分を相殺しようというもの
軽量化を兼ねた作りだったと今更感心する
バランス取りに出しても何も変わらなかったし...
軽くすれば良いってもんでもないし...
フライホィールを軽量化するとレスポンスは良くなるけど最高速は伸びなくなるし...
ほんと良くできたエンジンかと思う
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