プレジデントの納車・PickUpCars2025・日産・まだまだ寒いに関するカスタム事例

2025年03月06日 22時06分

#愛車紹介 #納車 #PickUpCars2025 #日産 #まだまだ寒い

隼トン日産プレジデント PGF50

日産プレジデントソブリン(5人乗り)増車しました。気軽に絡んでください♪ よろしくお願いいたします☺️

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最終後期型F50プレジデント納車されました

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平成21年式
ソブリン5人乗り
禁煙、法人ワンオーナー
走行距離90,000km
最終後期型の極上車、探すのに苦労しました

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納車日は降雪。
お友だちに手伝ってもらい、即スタッドレスタイヤに替えました

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人生初の日産車です。
4500ccのV型８気筒エンジン
血湧き肉躍る、いい音がしますね

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LS500とプレジデント

両方デカいのですが、厳つさはプレジが勝りますね

これからじっくりとメンテナンスしていき、令和のプレジデントを作っていきます

ふぇんみ

こんにちは！！フォローありがとうございます。ご納車、おめでとうございます！同じプレジオーナーとして、よろしくお願いします！私も所有してまだ1年半ほどなのですが、なかなか乗ってる方が少なく情報なども得にくかったので、お仲間が増えてうれしいです。

2025年03月07日

隼トン

ふぇんみ様ご祝辞のお言葉、ありがとうございます✨プレジデント乗りのお仲間がおられて嬉しいです🥹 色々と教えていただけると幸いです😆 こちらこそ、よろしくお願いいたします🙇

2025年03月07日

👩あゆけん👨

納車おめでとう御座います🥳　プレジ、乗ってる人が少ないので良いですよね☺️

2025年03月07日

隼トン

あゆけん様ご祝辞のコメントありがとうございます✨ プレジデントは乗ってる人が少ないので、目立ちますね！あゆけんさんのセンチュリーも、とても素敵です😄

2025年03月07日

👩あゆけん👨

有難う御座います♪

2025年03月07日

両儀織

こんばんは! ご納車、おめでとうございます😊

2025年03月07日

隼トン

両儀織さん🙌 いつもお世話様です✨ ありがとうございます〜！大事にします😍

2025年03月07日

しーさん

隼トンさん、こんばんは😊 プレジデントさんの、納車おめでとうございます✨️😆👍💕 後期プレジデントさん、良いですね✨️😆👍💕 バッチリ決まってますね✨️😆👍💕💕 初、日産車なんですね😊 どうですか？日産車は😅やっぱり、トヨタ系とは、違いますか😅

2025年03月06日

隼トン

しーさんさん、こんばんは😆 お祝いのコメント、ありがとうございます✨ しーさんさんのプレジデントさんも、めちゃくちゃ綺麗で決まっていますね！オプションカラーのクリスタルホワイトパール、羨ましい限りです🥴 初めての日産車、想像していた以上にインパクトの連続です🤣 エンジンをかけた時の、猛々しいV８エンジンサウンド。シフトをドライブに入れ、ブレーキから足を離しただけで、力強く走り出すパワフルな走り。アクセルを少し踏んだだけで、勢いよく加速するトルク。排気量４リッター以上のクルマは、 18マジェスタ、30後期セルシオ、LS460と乗り継いで来ましたが、プレジデントはどの車の性格にも当てはまりません…🤔 内装のデザインや質感、総合的な静粛性はトヨタ/レクサスに軍配が上がりますが、インパクトある独特なエクステリアデザイン、走りのパワフルさはプレジ君の一人勝ちですね😂 20年以上前からF50シーマ/プレジデントに憧れていたので、本当に嬉しいです✨

2025年03月06日

しーさん

隼トンさん、こんばんは😊 お褒めのお言葉を頂き、有難う御座います✨️😆💕 あまり綺麗ではないんですよ😅 そうなんですよ😊私は、あまり見ない車で、更に見掛けないパールにこだわっています✨️😌💕 人と被るのが嫌で、更に色まで外してます😅💕 車が車なので、本当は、黒塗りが好きなんですけどね😆😅💕 先代のG50プレジデントも、パールでしかもjsをやっと見つけてオークションで落として、陸送してもらったんです✨️😆✌️💕 本当大事に大事に乗ってましたが18の免許取り立て半年居眠り小僧の、正面衝突テロなの遭いまして、一発廃車に葬られました💢😣😣😢😢 なので、今のF50にかわりました😅💕 日産党で、Y32シーマ、G50プレジデント、F50プレジデントと、V8を3台乗り継いでます✨️😆💕 トヨタ車は、非常に興味があって、センチュリー、セルシオ、マジェスタが気になります✨️😌💕 昔から、走る日産、見るトヨタ…と聞いてます✨️😊💕 コメントを読んでまして、日産乗りの私には、嬉しすぎるばかりです✨️😆💕💕 なんで、人気がないのか不思議です😓😅 そこなんですよね😣ようは、日産車は、ちゃちぃんですよね😣 内装、静粛性は、やっぱり敵わなすぎるんでしょうね😣😅 見るトヨタ…さすが過ぎてます✨️😍💕 車に乗っていれば、見る車は全部トヨタた言っても過言ではないくらいですもんね😊 F50プレジデントに憧れていたなんて、嬉しすぎます✨️😍💕 本当に、初日産車、おめでとうございます✨️😌💐💕

2025年03月08日

隼トン

しーさんさん、おはようございます✨ なんと！ Y32シーマ、G50プレジデントにF50プレジデントの豪華過ぎる愛車遍歴ですね！時代に名を連ねた、名車ばかりです😆 日産はデザインや性能も秀逸ですが、いわゆる【窓落ち現象】などの電装系のトラブルが多い…と昔から有名でしたね。また、油圧アクティブサスペンションも故障率が高く、交換修理が超高額と日産乗りの方は口を揃えて言っていました🥹 それでも、そういったデメリットを加味しても、特有の魅力が日産車にはあります。その魅力に取り憑かれ… 平成から令和に時代を超えて、私はF50プレジデントを選びました。 2001年から2010年に渡る約10年間、同じデザインを貫いたF50シーマとプレジデント。今、この車を眺めても現行の車に引けを取らないのは、さすがの風格ですよね😆 しっかしG50プレジデントも最っ高ですよね！！あの角ばったデカさ、スマートなボディのスタイリッシュかつ低さ、妖艶な雰囲気は、当時の日産にしか出せません☺️

2025年03月08日

しーさん

隼トンさん、お早う御座います😊 はい😆そうなんです😆れっきとした、日産党なんです✨️😆💕 Y32シーマの前は、免許とって初めて買ったのが、Y30後期セドリックVIPです😊💕 確かに、日産車は、電装系がと言われてました😣 Y32シーマは後期でしたが、窓がが3枚落ちましたし、ブレーキ関係等もやられましたし、シーマはかなりトラブルが出ました😣😢 でも、高級車ならではの、特別な装備の、油圧アクティブサスペンションを乗りました😊 本当凄く良くて、揺れやら、ロールを抑え込む感じが良かったです✨️😆💕 普通は、味付けされたサスで決まってますが、アクティブサスは、自ら考えて、路面からの入力を、事前に捉えて、圧力調整したり等、4輪が独立して機能してたんです✨️🚗✨️😆💕 折角乗るのならばと、選択していました😊 ロールの自由度は、プレジさんよりありました😊 確かに、日産の人も、法人関係等には、アクティブサスは、外したほうがいいと、言ってたくらいです😣😅 勿論、修理がかなりの高額だからです😣 私は、エアサスキットで、落としてましたし、この為の選択でもありました😊💕 最終的には、右前アクティブサスからのオイル漏れになりました😣😢 G50プレジさんも、アクティブサス搭載車を選択しましたが、シーマからのBBSを移植したら、それだけでツライチにほぼなりまして…、エアサスキットいれたら、ズリズリになりますよなんて事でしたので、泣く泣くやめました😣 左右のコーナーでは、タイヤのショルダーが当たってまして、気を使って乗ってましたよ😣😅💕 それでも、シーマよりは、ロールを更に抑える味付けだったんです✨️😊💕 このG50は、あまりトラブルはなかったですね😊 確かに、色々な味があるのが日産車なんですかね😅 良く、F50プレジさんを、選択されたと思いましたよ✨️😆💕 このF50は、先にシーマとして出てから、作り替えのプレジさんですから、世は、見てもシーマと言われてますよ😣😅 先代のG50プレジさんも、先にインフィニティQ45がでてからの、作り替えですよ😅 トヨタ車みたいに、専用設計、専用レーンてはないのがまたまた、日産車なんです😅 だから、FとGでは、全く違うプレジさんですよね😊 潰されて未練タラタラですが、Gは本当良かったです✨️😍💕 Fになって、小さいとか、シーマとか言われると、しゃくでなりません😣💢😔 プレジさんは、プレジさんですから😊💕 セダンが、なくなってきた、今は本当貴重でもありますし、やっぱり車の原形というか、そのものですよね✨️😊💕 乗れている幸せ🍀を噛み締めながら、出来る限り、乗っていきたいと思ってます😊💕

2025年03月08日

隼トン

しーさんさんの日産愛が溢れるお言葉が、胸に響きました☺️ こだわってこだわって、日産の高級セダンを乗り継いで来られたのですね🥴 しーさんさんにずっと大切にしてもらったシーマさんも、プレジさんも、本当に嬉しかった事と思います✨ F50プレジデントは、日産の経営再建真っ只中で、50シーマの陰に隠れる格好となり、世間の評価としても不遇だったかもしれませんね😣 私のプレジデントさん、走行中アクティブサスペンションが底突き(？)する事があり、車高調に交換した方がいいのかな、と考えています。ただ、アクティブ→車高調に替えると車体側が異常を感知してチェックランプが表示するとかしないとか… いきなり日産車の洗礼を浴びておりますw

2025年03月08日

しーさん

隼トンさん、こんばんは😊 嬉しいお言葉を頂き、有難う御座います✨️😊💕 この頃の日産は、そんな感じでしたね😅 F50からは、アクティブダンパーサスペンションになりましたよ✨️😆💕 切り替えの、オートとスポーツがあるくらいで、チェックランプは、確かないとおもいますよ✨️😊💕 F50シーマだと、VIPグレードでありました✨️😊💕

2025年03月08日

隼トン

しーさんさん、こんばんは😄 なんと、F50は【アクティブダンパーサスペンション】なるものなのですか！？私はてっきり…従来のG50系と同じ油圧アクティブサスペンションと同じものだと思っていました😅 ということはアクティブダンパーサスペンションから車高調に替えてもチェックランプは点かず、車検も構造変更無しで通るのでしょうか？？ (質問ばかりですみません😣)

2025年03月08日

しーさん

隼トンさん、こんにちは😊 そうなんですよ😅不評ですし、修理がかなりかかりますからね😣😓 本当油圧アクティブサスペンション、良かったんですけどね✨️😆💕 そうですね😊チェックランプは、ないですし、点く事もないと思います😊 車高調でしたか‼️詳しくは、分からないですけど、最低地上高等、確保してあって、他も、利にかなっていれば、いいとは思いますが、一応、確認等していただければ、幸いにと思います✨️😊💕 因みに去年、私のプレジさんは、左前のサスペンションのオイル漏れによる、交換修理で、約15万かかりましたかね😣😢😅💕

2025年03月09日

隼トン

しーさんさん、こんばんは😄 詳しく教えていただき、ありがとうございます✨ オイル漏れで修理されたんですね💦 やはり高級品、高額ですね🥹 はい、車屋さんと確認しながら車高調変換をしていこうと思います！今後とも色々と教えていただけると嬉しいです🤩

2025年03月09日

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