ランサーエボリューションの消音・サイレンサに関するカスタム事例
2019年06月03日 23時07分
2.0Lターボ＋AWDが好き 誰かの参考になるモノをUPしたいと思います。 自分用としては初のAT😅 GC8もCT9もヤンチャし過ぎたので今度こそ大人な感じで可能な限り純正を残して‼️ と思いつつマフラーとホイールはどうしても換えたくてついつい・・・ イカつくじゃなくエレガントを目指します‼️ 目標はDラー入庫OK車・・・・できるかな？ 追記 相互フォローじゃない方は年一で整理整頓しますのでご了承くださいな✋
ご近所迷惑にならないようにインナーサイレンサーを付けていたのですが、固定ボルトがリアディフューザーで見えないため、取り付け&外しが困難になってしまい、アペックスECVを検討。
走行会用のストレートパイプ内径がΦ67mm、
エボ用のECVがΦ61mmと微妙に小さい・・・
純正サイズなのかな？
取り付け穴ピッチも考慮すると汎用もいまいち合わず・・・
まあECVの部分で多少径が小さくなるものの、影響は小さいと予測し取り敢えず試すことに。
感想は↓↓↓
・バルブ全閉時はインナーサイレンサーと同等に静か。
・バルブ全開時は音質の変化も無しで抜けの良い音量に。
・ちょいと回してみましたが、径が一時的に小さくなる影響は感じませんでした。
ブーストも変化無し。
結果としてもう少しサイズのバリエーションがあると良いと思いますが、多少の径違いは影響なさげ(分からないレベル)なので、インナーサイレンサーの取り付け&外しが面倒ならば有りかと。
付属していた固定用のボルトは短過ぎて3山くらいしか咬まなそうだったので、元々使用していたボルトを流用。
アペックスECVの厚みが12mm、フロントパイプとストレートパイプのフランジがそれぞれ5mmの合計=22mm。
付属のボルトがL=25mmなので3mmしか使えない。
せめてL=30mmにして欲しいとこです。
重量は計らなかったけど、予想してたよりは軽かったです。
