スカイラインのドライブ・スカイライン・ECR33に関するカスタム事例

2018年08月10日 09時58分

#愛車紹介 #ドライブ #スカイライン #ECR33

もちじ🍁日産スカイライン ECR33

st205→NB6C→NNP11→gg3s→E-KK4、ECR33→L810S、ECR33 底辺車乗り

スカイラインのドライブ・スカイライン・ECR33に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

地元の展望台でパシャり(*´-`)

トミ

どうですか? アテンザとスカイラインの違いは？ターボと駆動形式の違いは明らかでしょうけど

2018年08月10日

もちじ🍁

LSDやらなんやら組んであるアテンザとほぼノーマルのスカイラインの比較となってしまいますが、ボディ剛性は、補強パーツをある程度つけていたアテンザよりもスカイラインの方が高く感じます。室内の快適度はアテンザの方がやはり前後共に広く感じるため上ですね。コーナーに関しては慣れの問題ですがアテンザの方が曲げやすい、キレ角も大きいという印象でしょうか。本来FFとFRであればFRの方が回頭性は良いのですが😅 パワー、トルク感に関してはやはりブーストがかかってからはスカイラインの方が早いですが、NAのアテンザの方が乗りやすく、回転数に合わせて伸びて行く気持ち良さがありますね。制動力に関しては23Sの小さな片押しキャリパーに比べひとまわり大きい4ポットキャリパーが付いているスカイラインがダントツで上です。このような感じですかね(*´-`)

2018年08月10日

トミ

とても分かりやすい説明に感謝してます。流石です! 実は20年前、結婚した頃にGTS25t見て 👨「カッコイイなぁ頑張れば買えるかなぁ」って思ってた車でしたが家族増えてファミリーカーになりました(゜o゜; 去年、子供が大きくなったから 👩「好きな車買ったら」 👨「昔みたいに欲しい車ないし古いのはパーツや修理とか大変そうだからいいかなぁ」 👩「じゃあうちが決めるね」ってことでアテンザになりました💦 実際に乗るとMTってのもあって予想以上に楽しんでますだからアテンザの良さを教えて下さり嬉しく思います(^^)v

2018年08月10日

コメントをもっと見る(3件)

閉じる