86のまささんが投稿したカスタム事例

純正タイヤなのでブレーキパッドも純正で十分だろうと判断して今までミニサーキットを純正パッドで走って居ましたが、車を預けた際に車屋さんからブレーキの効きが大分甘い気がすると言われたのでパッド交換する事にしました。

言われてみればタイムを縮めようとしてブレーキを詰めてオーバーランしそうになるのが増えてきてました。

今まで乗ってきた車は大体パッド交換してる気がしますが、クレスタかチェイサーの時しかほぼ覚えてません。

パッド同士を繋いでるバネが無くて楽チンです

YouTubeでブレーキパッドの交換方法ってのをやってたので参考にしましたが、ピストンを戻すのにマイナスドライバーでこじると良いと言われてやってみました。
今まで通りウォーターポンププライヤーで挟んだ方が早かったです(笑
ブーツを傷つけないためと考えると動画のやり方の方が良さそうですが…

片方ずつ交換してホースへの負担を減らす、と言うのはやってみました。

パッドは前後ともエンドレスのMX72を選択しました。

今までの経験上エンドレスはフィーリングは良いけどジャダーが出やすい気がします。

今まではパッド変えて100キロほどサーキットまで下道で走って慣らし終了→走行会なんてやってました。
慣らし運転をまともにやってないのが悪いと言われれば、確かに…とも思いますがプロミュー使ってた時は同じような使い方でもジャダーは出てませんでした。

現在はサーキット走行のペースは落ちているので、次回走行時までには慣らしが終わってると思います。

外した純正パッドはボロボロでした。