ロードスターのDIY・4連スロットルに関するカスタム事例
2023年11月24日 18時46分
tamaマツダ ロードスター NB8C
マツダ ロードスターが好きです。 特に好きなのは、今まで乗り継いできたNA、NB。 整備士してたような気がするので、大体の整備は自分でできる気がします。 グリップっぽい事やドリフトっぽい事をしてるかもしれません。
4連スロットルは車によって作り方が異なるせいか、意外と情報が少ないためブローバイの処理を試行錯誤中
PCVバルブ無しのラインをISCV後に入れるとアイドリングが上がり過ぎたり、自作のオイルキャッチタンクを負圧ラインに使ったら、負圧でベコベコに😇
着地点としては、PCV無し側をISCV手前のエアクリに接続して、PCV有り側をISCV後の負圧ラインに接続。
純正サージタンクの時と同じようなレイアウトで落ち着きました。
大森3連メーターは純正水温センサーとの表示誤差、油温は針ズレと高温側の特性がズレてたりと、油圧表示以外は信用できなかったので、油温と油圧を単一で検出できるBOSCHの複合センサーを導入してみました。
フルコンからディスプレイで情報飛ばせるので、水温、油温、油圧が表示できるようになり、3連メーターは不要に👍
オイルクーラー付きとはいえ油温が低すぎるので、サーモスタッドが開きっぱなしorオーバークールの可能性が...😑
