S2000のマフラー交換・RM-01A・FUGITSUBO・インプレッションに関するカスタム事例

写真はフジツボさん公式から拝借。
AP1前期なのは察して下さい。
AP1なら前期だろうが後期だろうが同じです😓

マフラー交換後約500km街中で焼きました。
大分音が落ち着いて来たのでインプレを。
擬音表現が曖昧ですが、フィーリングで読んでいただければ幸いです😢😢😢😢

まず音について
クルージング位の負荷だと純正+α位。
マフラー変えている事を意識させる程度の音量で、カーステの音量は純正マフラーと同設定で快適に音楽を楽しめます。
助手席との会話も無問題😄

加速で4000rpmまで回すような中負荷
2000〜3000rpm辺りが1番篭る感じで
車内はンヴォーっと野太い音が聞こえています。
助手席との会話は少し声を張れば無問題😅

5000〜6000rpmのVTEC手前まで
音の濁音が半濁音に変わり始め。
ンヴアァァとンフアァァの合の子な音質。

6000rpmからハイカムに切り替わると
ンフアァァからンパアァァとより高音寄りに変化します。
脳汁出て来てフィーバー\(( °ω° ))/

HKSのSSMとかサクラムの様な上品な高音鳴きはありませんが、
EG/EKのシビックワンメイクレースの懐かしい感じが漂って来てこれはこれで良きかな👍👍

高回転からのエンブレは排気音よりマフラーからの吸い込み音が触媒で詰まって？反響して？篭る感じですが、許容範囲になりました。

次に性能面に目を向けて。
これまた画像はフジツボさん公式から拝借。

アイドル〜2500rpmのトルクは太りました。
抜けが良くなって痩せる方向の筈ですが、逆に低回転程粘るトルクにビックリです。
上り坂を7〜10km/h位でトロトロ走る状況（AT車でクリープ状態）が楽になりました。
今までクラッチ切って半クラしてで忙しかったのですが、アクセル足乗せでクリア出来るので楽ちん👍

〜6000rpm位までは純正から線2本分位トルク出てるのかな？位で余り純正と差を感じません。

VTEC切替わり後は純正より抜けが良くなった分パワー感はあります。
ただトップエンドの8500rpm以上はただ回ってる感じのフィーリング。
8500rpmまででシフトアップした方が速く走れるかもしれません😓
回せるけど、、の保険的に考えればこのフィーリングはアリじゃないかなと😅

フィーリングが余り変化しない部分は、エキマニと触媒換えないとダメかもしれませんが、マフラー単体の交換前後でこれだけ変われば換えた価値はあるかなぁ😄