アクアのリヤショック交換・カヤバ ローファースポーツプラス14段調整に関するカスタム事例

去年から法定速度プラスααくらいで地元の道路の段差を抜ける時に後ろが深くバンプした時にタイヤがフェンダーに擦れるので、カヤバのローファースポーツプラスを取付ることに。

ジャッキアップして所定の位置にウマをかって前輪にストッパー置いて準備万端！

上の留め金はトランクを開けるてカバーを取ると頭が現れるので、とりあえずダブルナットを緩めておきます。

バネの下にジャッキをかまして少し効かせておくとショックの下の貫通ボルトが取りやすいと思います。

頭が14のレンチで緩めてボルトを引き抜きます。
それから上のナットを外して付属してる金具やブッシュを取ったら下に潜ってショックを後ろに引くと簡単に外れます。

外したノーマルと長さを比べると若干ノーマルよりも短いみたい。カヤバのHPには「ダウンサスに合わせてショートストロークにしている」ようだけど、そこまでショートにはなってないような😅

取り外した逆の順番で取付て、右側も交換作業は終了です。作業自体は20分くらいかな？フロントに比べたら楽勝ですね😊

減衰力調整は14段まであるんだけど、ストリートでそこまで必要か？って思うんですけど…どうなんでしょうね😅とりあえず6番目でしばらく走ってみます！