ランサーエボリューションの2月もよろしくお願いします・DIY・ナイトモード撮影・ドライブに関するカスタム事例

久しぶりに乗りました。
というか乗れませんでした。

原因は鍵の紛失です。
鍵屋さんを呼んでスペアを作っていただきましたがイモビ登録がクリアできません。
後日実績のある鍵屋さんに来ていただきましたが登録できませんでした。

曰くイモビの管理をしているECU(キーシリンダ付近にある)故障の可能性を示唆されました。

とりあえず三菱にレッカーしてコンピュータで登録してもらいましたがやはりイモビ登録ができないのでECUを発注、交換していただきました。
だいたい40000くらいでした。

納車して2ヶ月300キロほどしか乗っておりませんがメンテナンスです。
今回はバルボリンの10w-50とホームセンターで売っているフィルターに交換。
118.360km

元々ついていたオーリンズの右後ろのショックからオイルが噴いていたため中古ですが用意しました。

レーシングギアのJTC'n1ダンパーです。
前10k後8kのサーキットスペックらしいです。

フロントはドライブシャフトに干渉しないくらい、リアは全下げ。
プリロード2mmほどで前は指2本で後ろは指1本の隙間になりました。

全体的に長いので前後4キロほどバネレートを上げてヘルパーで落とせばセッティングの幅も広がりそうな

タイヤ外径次第ですが255 35 18に9.5J+12だと全ギリすると助手席側のサイドステップを巻き込んでしまいます…

鍵がいっぱい増えました