インプレッサ G4のDIY・メンバーボルト交換・スタビリンク交換に関するカスタム事例

G4をカスタムしました🔧
見た目は変わっていません😅
今回は足回りを弄りました😄
変化を体感する為に二週に渡り作業しています🤣

まずはこちらです✨
メンバーボルト、クスコのパワーブレースリアメンバーです😁
メンバーボルト交換なのでついでにパワーブレース導入です😊

フロントメンバーボルトです✨
品番は901000451です

純正と比較です。
自分のはGJ後期なのであまり変わらないですね😅
それでも少し長くなるので変わるかな🤔

完成です✨

リアメンバーボルトです✨
品番は20058FL000です。
STIのボルトに交換されている方もいらっしゃいますが、現行車に採用されているボルトにしました😃

純正と比較です。
純正結構錆びてました😂
だいぶ長さが違いますね❗️
フランジが厚くなり効果がありそうです😁

パワーブレースも無事に付きました😁
フランジが厚くなる分高トルクで締め付けが出来る様なので、GP/GJ系は145N･mですが、GT/GK系と同じ175N･mで締め付けました🔧
この状態で少し走りましたが足の動き良くなったような気がします‼️
パワーブレースの効果もあると思いますが、ボルト変えただけで乗り心地変わるので凄いです🤩

スタビリンク交換です🔧
シムス製ではないですが同等のオフセットショートスタビリンクになります😃

組み上げるとこんな感じです🔧
純正と比べ25mm程短くなります😁

車高下げた事によるスタビのバンザイはほぼ解消されました👍🏻

ちょっと走ってきましたがバネレート上げた事による乗り心地の悪さが改善されました❗️
車高下げたらスタビリンク交換は必須ですね😁
もっと早く交換すれば良かった😅

今回のカスタムで乗り味がだいぶ変わり、めっちゃコーナリングが良くなりました😊
益々運転が楽しくなります🚗

長々と最後までお読み頂きありがとうございました🙇🏻‍♂️