カローラレビンの今の仕様になったキッカケは？に関するカスタム事例

今週のお題『今の仕様になったキッカケは？』

やっぱり、このトレノの仕様を超えたかったからですかねー😄
このトレノ、エンジンはAE111換装・フリーダムコンピューター制御。

ボンネット・ハッチ・リアガラスを軽量化で交換。

ボディはスポット増しは行わずに、市販補強パーツで補強・ロールバー使わずに後輩オリジナルのBピラー補強バーで補強してまし
た。

ブッシュ類はロアアーム・テンションロッド・コントロールアーム・ラテラルロッドをピロに交換。他はTRDの強化ブッシュ・クスコのウレタンブッシュを使用してリフレッシュしてました。

この仕様でオートポリスを2分17秒から18秒で周回してました。ベストタイムは2分16秒2でした😄

今は、こんな感じでレビンですが、ほとんどのトレノのパーツを移植してこの仕様に落ち着いてますねー😄

買った当初はAE86エンジン
in 264° ex 264° 昔々の戸田の鋳造ハイコンプピストン仕様のエンジンを

トレノに載せてたAE111エンジンに換装。
ノーマルエンジン仕様じゃつまらないから、in 272° ex 288°の戸田のハイカム組んでlinkECUで制御してます。

まだストックしてるパーツや購入してるパーツがあるので、ボチボチですがますます弄りたいと思います。😄