GSのなおなおさんが投稿したカスタム事例
2022年04月17日 20時21分
見た目は、全く変わってませんが…
乗り心地はめちゃ良くなりました😁
リアの脚も、18マジェスタ純正に交換しました。
マジェ脚だと、車高落ちないので
スライドキャンバーを導入
ショックの取付点を下げることで
ショックのストロークを確保しながら
車高を50mm落とします。
ロアアーム位置が下がるので
短くしてあったスタビリンクを
純正に戻しました
全下げでも着地しなくなったけど
着地してもカッコ悪いから、問題無し😁
同じくフロントも
ロールセンターアダプターで
ロアアームを下げたので
スタビリンクを純正に交換
ついでに1G締め
ダブルウィッシュボーンだと
それほど変化は感じないけど…
脚の型式によっては、車高も落ちるし
乗り心地も変化しますよね。
エアサスが邪魔でアッパーアームのネジ緩まず😅
ロアアームだけやっておいた。
全下げでもアッパーアームと
ストラットタワーまでの隙間は指1本
アームロックはしないって事ね😅
全下げから走行車高まで一発で上がらないので
タンク増やしてみた。
なんだかんだ、トランク使ってないから
邪魔だけど良いかなって😅
リアが下がらなくなったので
全下げでもこのぐらい
でも、ちょっとリア上げた方がカッコいい😁
ただ…
スライドキャンバーのせいで、キャンバーがついた💢
キャンバー起こしたいなぁ🥺
リアのトーが調整範囲を超えてるっぽいし…
せっかくだから、tems復活させたいし…
まだ完成までは遠いですが…
マジェ脚で 乗り心地は劇的に向上されて
良かった良かった😏
