シビックタイプRのFK8シビックタイプR・FK8に関するカスタム事例

今回は実際に３年間乗った私が思うFK8の「気になる点」を紹介します！

①実はエンジンの良さを感じれる機会が少ない
このシビックにはVTECターボエンジン積み、320馬力を発生させます。
4000rpmごろからターボがかかり始めすさまじい加速を体験できます!
しかし、街乗りであればすぐシフトアップしてしまいますしターボがかかる回転数まで引っ張ったとしてもすぐスピード超過になってしまいます。

ハイパフォーマンスカーならあるあるなのかもしれませんが、性能を発揮したいのであればサーキットが一番です。

②右ミラーが大きくコーナーの先が見えない

運転者のシートポジション等によって違いがあるかもしれませんが自分の場合、きついコーナー、ヘアピン等で曲がっている最中、先を見ようとしたときちょうどミラーが邪魔で先が何も見えません。

サーキット走行などではインを攻めようと思っても何も見えず感で走るしかないかもしれません。

③純正ホイールが20インチ

このシビックには高剛性、軽量化のため20インチホイールが採用されています。デカくて大変かっこいいのですがタイヤが30扁平になりちょっとした段差など乗り越える際はしっかり減速しなければガリっとやってしまいそうです。

また、それよりも私の中で問題なのがタイヤ代です。純正採用されているコンチネンタル sportscontact6(245/30r20)は6-7万/本するそうです。

ハイパワーカーや輸入車に乗られている方は驚くほどのことではないかもしれませんが、同じタイヤでサーキットも街乗りもしたい私にとって1~1年半でタイヤ代30万弱飛ぶのは大問題でした。

せっかくタイプRを購入したくさん走ろうと考えていたのですがこの問題がなかなか解決せず納車から３年弱、サーキットにはいけませんでした。

しかし、最近ようやくこのタイヤ問題が解決できそうなのでまた近々ご報告できればと思います。

いろいろと偉そうに気になる点を紹介しましたが前回の投稿で紹介した良かった点などほかにもたくさん良いところがあり、単純にすごく楽しい車なので乗り換えを検討をしている方など参考にしていただければ幸いです。