オデッセイのドライブ・利根川・新利根川橋・負債額もビックに関するカスタム事例
2019年07月13日 06時58分
SHOWホンダ オデッセイ RC1
10年乗ったエリシオンに別れを告げて、2018年8月29日に納車となりました。初代オデッセイにも乗っていたので2度目のオデッセイになります。シビックも乗っていたので、基本ホンダ車が大好きです。オデッセイはちょっとづつ弄って行こうと思っています。
おはようございます😃
今日の神奈川は曇り☁️
ブリッジシリーズ第５９弾は利根川に架かる
「新利根川橋」です。
全長751.1mと超ロングなブリッジで、グリーンのストライプが映えます😁
1981年4月7日に日本道路公団（当時）が建設し、20年の償還期間を設けた有料道路として、往復2車線の暫定供用を開始し、2001年4月7日に無料開放されました。
ところが、上流の利根川橋の交通量の負担軽減が、架橋目的の一つでありましたが、有料橋だった当時、所要時間がそれほど変わらない下流の境大橋へ迂回する車両が殆どで、当初計画していた建設費用や用地費用129億円を通行料金で徴収する償還計画が、計244億円の債務を抱えたまま償還が破綻してしまいました。
まぁ〜よくある話ですよね(^◇^;)
やはり利根川に架かる橋は、どれもビックサイズですねぇ〜
負債額もビックでしたが・・・
明日も利根川ブリッジシリーズが続きます👍
