インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例

調整式スタビリンクを買いました😗

オーバーサイズのスタビブッシュ🙄

でもやっぱり純正サイズ....

AVOより短くしたくてクスコも導入

ただ何を導入しても
リアが突っ張ってしまって困ってました....

挙句の果てには、車体の下へ潜って
採寸までして、スタビのレバー比まで計算....

でも改善しない.....

もうこんなに散財して解決しないと髪の毛抜けちゃいますよ....
ある時ふと思い出しました。
前乗っていた車ではスタビブッシュの
ブラケットの締め付けトルクで調整していたことを🤔

試してみたところ
規定トルクは30N・mなのですが
0.5N・m単位で調整をし27N・mがベストでした😗
コレでとりあえず再現性のある足になりました。

考えてみれば「摩擦力=摩擦係数×荷重」でしたよね？
なのでブッシュの締め付けトルクが
上がれば上がる程、脚の動きを阻害してしまうんですね...

フロントは逆にそれを思い出した為
規定トルクの25N・m→28N・mにしました🙄

ここを直してからはガソリンが満タンの時と
空タンの時の動きは毎回同じになりました

最初の第一容疑者はスタビリンクだったんですけど
なんだか違ったようです

迷走したお陰で、調整式スタビリンクはなんと
2個もあります....🤮

そこで脚は動くようになったのですが
コーナーリング時のリアが勝ってる感じで
140くらいのコーナーリングで一瞬ステアリングを真っ直ぐにするようなカウンターを当てなきゃいけない感じの挙動....

体調が良い時はオーバーステア気持ち良いって
なりますけど、人間なんでバラツキがありますので
体調悪い日には多分ワンミスで横転クラブに入会です....🙄

なのてとりあえずSTDの18φのリアスタビライザーも導入

ただ1日で外しました....

ロールオーバーが凄くて、スペCの19φの方があってるなぁーと感じたので元に戻しました。

ただそうするとリアが、勝気な特性だし
バネレートは7kだとストロークが100mmしか
無い脚だと底付きしてしまう....

過去車の足回りセッティングメモを
読み返してみると自分の好みのバネレート比が分かりました

フロントに対して1.91倍の比率って事が分かりました

VABはレバー比が
フロント=1.00
リア=1.26
なので
10k/7kだと
実行レートが10k/5.55kになります
なのでリアの1.8倍となります
この場合は少しオーバーステアに感じてました

BE5はレバー比が
フロント=1.02
リア=1.56

フロント10k→9.8k
リア8k→5.12k

この場合の比率は1.91倍

GVBの場合はレバー比が
フロント=1.10
リア=1.38

フロント10k→9.09k
リア8k→5.79k

リアはフロントの1.56倍しかなく
VABよりオーバーステアセッティング🙄

このままじゃ、横転するまで時間の問題.....

ちなみにリアが7kの場合は
5.07kなので1.79倍で割と
VABと似たようなセッティングでした。

ただ7kには落とせないしとなると
フロントを上げるしか無さそうです

今のリアの実効バネレートに一番良かった
BEの比率で計算
5.79×1.91倍=実効バネレートが11.05kが
フロントには良いと試算しました。
すると11.05k×1.1(レバー比)=12.15k

家にあるID65のバネ在庫は
14k/12k/10k/8k/7k/6kと豊富にあるので

とりあえず入れてみることに

12kと8kの組み合わせの場合は

実効バネレートが10.90kと5.79kで1.88倍で
割とニアリーイコールとなりました😮

1.91倍の時は気持少しアンダーを減らしても
良いと思っていたので許容範囲でしょうね🤧
(当時は、また足回り沼に嵌りたくなくて弄りたくなかった...)

試運転したところバッチリでしたwww

BEも12k入れると伸びストロークが
38mmになり
とても乗り心地が悪かったイメージがありました

GVBも12kでフロントの伸びストロークが38mmとなり7mmも減りめちゃくちゃ乗りづらくなる事を危惧してましたが
逆に良くなりました笑笑

ボディ剛性の差なんでしょうね😗
(※重量の関係で1G縮量は、たまたま一緒となる為
伸びストロークは同じになる)

勿論夜は試走しました
とりあえず今までの乗った車の中で一番速く走れた気がします🤧

ガソリンが減ってくるとリアが跳ね気味なるので
本日はリア車高を2mm下げました

ただ満タンだと
今度は少しリアがルーズになるので
追い込みをするかもです🤔

ただ車高ターゲットは2mm以内で
車高調のロックシート1回転分
フックレンチの引っ掛ける所が1回転で16個なので

2mm÷16個=0.125mmずつ調整すれば
最大で16回で収束するはずです....笑

窪みも合わせると32個で0.0625mm単位で
車高を合わせる事も出来ますが
多分誤差ですのでやりません....🙄

結局3ヶ月くらい足回りのセッティング掛かってしまいました....🤢

まぁー以前は半年間、アメニモマケズ....ユキニモマケズ....ナツノアツサニモマゲズ....と
毎晩弄ってたので、それよりはマシとしましょう....

それでは....