エッセのエッセ・MR2・スパークプラグ交換・イグニッション昇圧化に関するカスタム事例
2018年11月10日 15時40分
S.F@AW11ダイハツ エッセ L235S
S.F@AW11と申します。 初代トヨタMR2のAW11 ダイハツのエッセ の２台で楽しくカーライフをおくっております。 オフ会や、ジムカーナを中心にたまにサーキットも楽しんだり。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m フォロバに関してはうまが合いそうになく後々のトラブルが予想される方、あまりにも発信が無い方は行いませんのでご了承下さい。
今日はメンテデー。
スタートはエッセとMR2のスパークプラグ交換。
ダイレクトイグニッションを取って
プラグソケットを用いて交換です。
エッセだと16mmがピッタリ。
ソケットのセットではあんまり無いサイズなんで、プラグ用のソケットを買った方が無難です。
エッセには2週間後のOSLジムカーナにむけてアップデートも。
コンバーターを用いてイグニッションコイルに向かう1次電圧を12V→16Vへ昇圧化。
火花をより強くして点火性能を引き上げます。
助手席足元にある配線をゴニョゴニョきて完成。
プラグ交換も相まって全域で少し軽く吹けるようになりました。( ≧∀≦)
桶川スポーツランドでのOSL4輪ジムカーナが楽しみです。
