ランサーエボリューションのスタックメーターに関するカスタム事例
2017年10月11日 21時28分
しんちゃん@RTKpowers三菱 ランサーエボリューション Ⅶ
普段乗り兼サーキット練習用にCJ4AミラージュアスティーRS 2018年1月にエンジンブローしましたが2019年7月に4G63をスワップしFFターボとして復活しました！ サーキット専用でCT9AランサーエボⅦGSR乗ってます(´・∀・｀) バイクはアプリリアRS250とKSR110です 両方とも街乗り兼サーキットで遊ぶ用です笑
久々にシート外して来ました
ヘッドガスケット抜けかヘッド全体が歪んでるかもしれないエンジン
低回転や街乗り程度なら何ともないんですが、、、ブースト圧掛けて走るとリザーブタンクから冷却水がずーーっと溢れて来ます
多分ですが燃焼圧力がウォータージャケットに逃げてるんだと思います(´･ω･`)
そんで逃げ場を失った圧力がラジエターキャップを押し上げリザーブタンクに冷却水を送り続けてるのでは無いかと(´･ω･`)
とりあえずエンジンは始動しました( ；∀；)
リザーブタンクが割れたまま走ってたのでそれが原因で冷えた時に戻ってくる冷却水が無く、冷却水不足でオーバーヒートしたんだと思います
ペットボトルでも良いからリザーブタンクが割れた直ぐ対策しないと悲惨な事になります＼( 'ω')／
