6シリーズ グランクーペのブーストかからないに関するカスタム事例
2025年04月30日 23時42分
2020/07/27 カーチューン始めてみました。 ⭐️車歴 FC3S(貰い物3週間で廃車) 180SX(3ヶ月で廃車) Z32(1年半でミッション死亡により廃車) E46(7年近く乗った。20年選手の老体のため乗換) F06(現愛車 5年目) ⭐️愛車💫 650iグランクーペ ブリリアントホワイト individualインテリア ミッション降ろすとかエンジン脱着レベルの整備じゃなければDIYでやってます🔧
久ぶりに見たぜ⚠️
関越道をぶっ飛ばしてたら突然の悲報。
と、そんな警告はどうせIGコイルが5万キロ近く使ってるから死んだかな❓
と思ってエラーリセットしてドライブ続行。
なんだかパワー無ぇんだけどどうしたよ❓
と、碓氷峠を走り…
ノンブーストのNA4.4L状態なら綺麗にエンジンがブン回るんだよ。
普段よりどえらいパワーが無い状態なだけ。
なので、
呑気に神社⛩️行ったりしてた😂
帰りに原因究明のためにエラーを何度リセットしつつ走らせ、120408と120308が再発して消えない。
タービンに負圧がかかってないようです☹️
直訳してるから「充電圧力制御」って書いてるけど、
これはバッテリーじゃなくて、
「ブースト圧の制御をオフにします」って意味だね。
308が出たからフェールセーフで負圧制御を止めた模様。
エラーをリセットしてブースト圧を見てたら
圧力計はだいたい1kgだけど、
キックダウンで1.5kgかかるとこまで見れた。
が、途端にチェックランプが点灯⚠️
IGコイルが原因だと、
ブースト制御かかってフェールセーフモードでもキックダウンでエンジン綺麗に回らんしチェックランプ点く。
そんでO2からのエラーやミスファイアのエラーも出るはずなんだけど…
今回それらのエラーが出ない。
ってことはターボの負圧コントロール系統に問題ありと断定。
怪しいのはプレッシャーコントローラーの左右どちらか…
プレッシャーセンサー(ブースト圧センサー)左右2つどちらか…
バキュームホースは全交換しているので、
怪しい箇所で部品故障の場合はその2つかな。
4つとも部品がお高い部品なのが難点。
そもそもゴムのチャージパイプが割れてないか☝️
バキュームホースがどこか抜けてないか☝️
センサーのコネクターや配線に破損がないか☝️
タービンのアクチュエーターに負圧かけて動くか☝️
この4つを点検だね。
GW半ば、原因不明のトラブルでしばらく飽きない車時間を楽しめそうです😂
