サニートラックのフルタップ調整式リアショック・12月もよろしくお願いします・キャブ調整・忘年会シーズン突入・アイドリングがバラつくに関するカスタム事例
2021年12月06日 09時56分
1969年式 現役オールジャンルDJやってます。 自動車パーツやグッズ、アパレル、雑貨など輸入と飲食店を営んでます。汎用カスタムパーツで気になるものがありましたらコメント下さい😊 カスタムのテーマは少しL.A.に住んでいた関係でアメリカのホットロッドスタイルがバックボーンにあります。 フォローやフォローバックで失礼あったらすいません🙇♂️ コメントいただければ即フォロバします😌
おはよーございます😊
昨日は珍しく仕事が昼夜完全OFFだったので朝からケツ上げしてリアショックを交換しました。
使用工具等
17mmレンチ
ジャッキ
ジャッキスタンド(馬)
潤滑剤
左のまつおかのショートショックを使っていました。
まつおか8cmローダウンリーフ＋1インチブロックの組み合わせでしたがリアの跳ねがまあまあ気になっていて少し固いイメージでした。
まつおかショートショックの使用期間は新品で購入して1年弱です。
右が新しいフルタップ調整式のリアショック。長さが違いますがここからクルクル回して縮めていきます。
片側装着。
一旦ジャッキから降ろして車高の変化を見ましたが変わりなし。
両方付きました。
寒かったので付けるぞーと意気込んで用意に至るまでが約2時間、取付けは30分弱でした😂
乗ってみた感じは、道路の酷いギャップは相変わらず突き上げる衝撃はあるものの、まつおかと比べると随分和らいだ印象。
綺麗な道路を流した感じは底づき感なく、リアショックが良く動いているなーという印象で交換した良い効果は体感出来ました😊
キャブ調整後、1週間くらい乗ってみて低速時の燃料の薄さを多少感じましたのでパイロットを2番手上げて(これしか無かった)#65にしました。
中速からの加速時が濃いのでエアーを1番手上げて#210に。
メインは#150のまま。
パイロットは交換前の#60よりも加速感が良い感じだけど少し濃い？ここは1番手下の#62.5を試してみたい感じ。
加速時のアクセルベタ踏みは(有料道路の料金所を超えてから80km/hくらいまではめちゃくちゃ濃くてつんのめる感じなのでエアーをもう1番手上げるか加速ポンプのスクリューを少し薄い方にいじるか調整したいですね😅
アイドリングが中々安定せず走り込んで停止すると800~900RPMあたりで推移したり、600RPMくらいまで落ちちゃったりする事がしばしば🤔
まだリターンスプリング調子悪いのかな😳
夜は普段からお世話になっている先輩ご夫婦にご招待いただき美味しい割烹居酒屋に連れて行ってもらいました。
1番ガブリついたのはのどぐろの塩焼き🤤
小ぶりだったけどめちゃくちゃ骨までしゃぶり尽くしました🤣
