NISSAN GT-Rの暑い死んじゃうに関するカスタム事例

梅雨時期で20日チョイ乗らなかったので、土曜の夜活狙ってたのですが、夜のゲリラ雷雨で断念。
朝方まで降っていたので、やむ無く暑い中朝活を強行。流石に火を入れて動かさないと。

D黒は灼熱で選択外、T巳も8時台で地獄との情報を漆黒さまからもらい、日陰のS浦に行きました。

漆黒さま達に混ぜてもらいました😀
ここなら、日陰で楽勝！若かりし頃、深夜ココでプラグ交換よくやったことを思い出しました。

漆黒さまのと共通話題の、ライトスイッチ。
これは私のMY22画像ですが（MY24以降もコレなんでしょう）、MY20の一部⁉️はOFFする機能が無いとのこと。
MY17は従来のスイッチ機能なんで、R35後期でも3種あるってことですね。

オートライト義務化、アイストキャンセラーのように簡単に出来るといいのに…。

んで、週末は木曜日に発表されたコイツの現車（コンセプトモデル）を嫁さん連れて見に行ってきました。
実はとっても気になってたんです。ヤラレタと。絶対GRMNのように限定車と信じてたら、
まさかのカタログモデル。通常AWDモデルに約160万上乗せ。

標準車マイナス25㎜ダウンは思った以上に低かった。サイズ感はイイしカッコイイ。
GRヤリスに比べて、重量はプラス170kg級。リアブレーキが8ATの場合、電動パーキングが優先
されたので、ソリッドローター＋片押しキャリパー。
諸元表見たら6MTモデルは重量差からファイナルギアもローギア化されてましたね。やる気タップリかぁ。
なんで、Fモデルじゃないんだろ。もったいない。ブランド放棄ですね。

BBS鍛造と記載されてました。GSF純正みたいでカッコいい。
PCD114.3、M14穴、8.5J＋35らしいので、タイヤ外径合えば手持ち20インチBBS転用可能⁉️

気になるポイント。
フロントロアアームにゴム樹脂固めて入れてるってポイントにしてますね。
劣化してポロンって取れないんでしょうね。メーカーやることだし。

イイなぁ。このスペック…。気になる気になる。