こーせーさんが投稿したハイゼット・S331V・今度は中古エンジン・リビルトエンジン三回載せ換え・悪質リビルト業者に関するカスタム事例

今日は良い天気ですねぇ☀️

空にはサメが泳いでいました🦈

赤いとこが口で緑か背びれ、オレンジが胸びれ、
フカヒレは見えなかったけどたまたま横になってたのでしょう(笑)

富士山を補食しに向かっているようです🦈

そして今日は午前中にエンジン不調～始動不良の

いすゞのトラック～～🎵(4t)

を直し(なんやかんや2週間かかりました)

今はハイゼットのエンジンを載せ換えてます、

このハイゼット、最初の頃の投稿にあります

💢💢💢💢悪質リビルト業者💢💢💢💢
に悩まされまくったハイゼットです

該当投稿をご覧頂ければおわかり頂けるかと思いますが、

最初のリビルトエンジン　不良品　保証交換

二回目のリビルトエンジン　不良品　保証交換

三回目に送られてきたエンジンも

📌圧縮が9.5kgしかない不良品📌、、、

✨️メーカー基準は14~10.8kg✨️

ダイハツは10.8を下回ったらエンジン交換と言ってました、

はい、リビルトエンジンのはずなのに最初からメーカーの最低限を下回ってました😰

別に驚きません、この車にだけで３回目の不良リビルトエンジンなので😅
リビルト業者も
「✨️だいだい10kgで組んでます✨️」
なんてドヤるくらいでしたので。

前回の降ろした方のエンジン(リビルト2基目)開けてみたけどとても内部をリフレッシュしてあるようなエンジンではなく、

母体が解体屋のようなので

❗圧縮のそこそこある解体車❗
から降ろしたエンジンを

❗そのまま軽く表面だけ洗って📌リビルトといって📌売ってるのでしょう❗
下手すれば異音や振動がないかどうかだけのチェックで売ってるかもしれません、

リビルト業者に電話して
「9.5しかない、12以上あるものを送れと言ったよな？」というと
「発送前のチェックで12以上ありました」と、
「口じゃなんとでも言えるよな？」というと
「そうですね口ではなんとでも言えますね、お互いに、とにかくうちでは12kgありましたから」と返答、、、

開き直りやがって、らちがあかん💢

仲間はもう諦めモードで
「もう良いよ、オーバーヒートはしなくなったから壊れないことを祈って乗るよ」と、、、

で、結局半年程で白煙モクモク、エンジンオイル消費大という事態になりました😭

まあ元から圧縮が9.5kgしかないんだからバルブにスラッジ堆積しての圧縮抜けか、オイルリングにスラッジ堆積しての圧縮低下か、シリンダー、ピストン磨耗のどれかだろうと思ってたけど、

オイルリングにスラッジ堆積してて圧縮低下、悪化してのオイル上がりでしょうね😓

で、オーバーホールを勧めたところ、年末と言うこともあり僕に気を遣ってくれたのか、
オーバーホールじゃ日数かかるからなのか、

またヤフオクで今度は中古エンジン買ってきました😅

全く同じなら良かったのですが、
年式がかなり新しくて13000kmという低走行の車のもので現時点での圧縮が📌16kg📌もあるようです、

調べてないけどホントに？そんなエンジンあるの？

該当車両の基準が14~10.8なので
情報通りだとすると2kg高いと、、、

僕にはさすがにそれを載せて大丈夫なのかわかりません😅
まあたぶん大丈夫だろうけど、、、

とりあえずヘッドの形は少し違うけど見なかったことにします(笑)

というわけでただいまセンサー類とかあれこれ組み替えながら奮闘中でございます。

今回は可哀想なので工賃0でやります、
まあそうは言っても義理堅い仲間なので何かしらくれるんだろうけど😅

再度書きます、

皆さま京都の悪質リビルト業者にはお気をつけくださいm(_ _)m