スカイラインのオートサロン2025・400R MT化・なんとか出来そうな気がしてきた・ネックはTM、メーカー欠品・その前の予算折衝が問題だに関するカスタム事例

2025年01月11日 18時57分

#オートサロン2025 #400R MT化 #なんとか出来そうな気がしてきた #ネックはTM、メーカー欠品 #その前の予算折衝が問題だ

ワインディングやカントリーロードをのんびり流すのが好きです。クルマと仲良くなるためにサーキットにも行きたいです。

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一部話題になっているMT化した400Rを見るためにオートサロンへ。
クルマ好きな好青年のオーナーさんから苦労された搭載秘話を色々伺いました。
考えた人はたくさんいたでしょうけど、とにかくショップの方共々情熱があったからこそ実現したこのクルマ。
後から真似するどんな人よりも、最初にやった人がとにかく素晴らしい！！

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Q50のパーツを取得してサイドブレーキもしっかりと横に。
足踏み式のワイヤーブレーキだからこそ、簡単に実現できたんでしょうね。
一部内装パネルが間に合わなかったのが残念だったそうです…
(加工ではなく純正で仕上げたいと)

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同じブースに並んでいた240ZG風のRZ34と、その奥に田村さんのGTRが。
MT化400Rのオーナーさんは田村さんからこのショップを紹介してもらったそうで…
こんなショップと仲の良い田村さんだからRZ34が作れたんだろうなぁと納得。

たくさん歩いて夢をいっぱい見る事ができた楽しい時間でした。

なかしん

こんばんは😃 オーナーさんとお話しできたのですね、それは羨ましいです！人柱になる先駆者には敬意しかありません。 ATをMTにするのはほんと難しいんです。みんなから無理と言われ困難を極めたノートNISMOのMT化は二度とやりたくないです😂 エンジンルームの各種補機類、配管やホースやジョイント類、それらを保持するメタルボディ、あまたの制御系••• ミッション本体以外にやる事山積なのです。ノートNISMOくらい台数出ないと、スカイラインのMT化は難しいのです💦

2025年01月11日

平b

こんばんはオーナーさん、クルマの横にいらして食い入るように見つめるクルマ付きオヤジ達に丁寧に説明されてました。プロペラシャフトは延長が必要ですが、あとはクラッチマスターの置き場がブレーキブースター部にスペースが無く、工夫が必要なようです。コンピュータ系は少々プログラムをいじればMT仕様となり、エラーも出ずにATシフト表示も出ないようですよ。保証云々以前に、やはり安心して走るためにメーカー系のどこかでMT化をお願いできないかな…なんて思ってましたが、やっぱり難しいのですね。。。メーカーさんの車両開発、設計や設定変更の大変さは日頃より感じておりますm(__)m

2025年01月11日

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