カローラスポーツのEXART Air Intake Stabilizer・DIYに関するカスタム事例

2019年05月17日 11時37分

みんカラに続いてコチラも初めてみました。なんだかインスタ感覚なSNSですね。カローラスポーツに乗っています。自分の乗り方や好みに合わせて弄って行けたらな〜と思ってます。 DIY初心者なため情報交換して下さると嬉しいです💡至らぬ点も多々あるかと存じますが、宜しくお願い致します‼️

カローラスポーツのEXART Air Intake Stabilizer・DIYに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

頼んでおいた品が到着。

カローラスポーツのEXART Air Intake Stabilizer・DIYに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

取り敢えず暫くは弄り自粛するつもりなので、エンジンルームは、こんな感じになりました。

kurokuro

全く同感です！あと30年で石油が無くなる…と言われ始めて何年でしょうね（笑）実は全くのデタラメで実際には解っているだけでもあと600年分は有るそうです。お役人が税金欲しさに言っているだけですよ(^。^) ガソリンの暫定税など未だに25円も…笑っちゃいます。どうにかならないものですかね〜

2019年05月22日

kurokuro

まだ、画像もアップしていない新参ものですが今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m

2019年05月21日

kurokuro

はじめまして私もTDIを付けていますが、設定5、スポーツモードで夜中の峠を走るとカーブでアクセルを軽く踏み込んだだけでセーフティーセンスにも限界が…なんちゃらの赤い警告が光りまくりです（笑）普段は街中チョコチョコ乗りで平均燃費は10km/Lちょいですよ。取り付けも説明書通り簡単でした。カプラーも問題無く20分ほどで取り付け出来ました。（66歳にもなってこんな事…初代86乗りでしたのでMTが欲しくて）

2019年05月21日

霧亥さヤか

はじめまして‼️こちらこそ宜しくお願いします。ハチロク乗りだったんですね〜トレノじゃなくレビンだったりする感じですか？カローラのルーツが見え隠れしそうで興味深いですね✨ セーフティセンスの認識は、峠かつ夜間だと確かに考えられますね💡恐らくTDI単体の影響とはあまり関係ないかもしれませんが、そんだけ加速も良くなるってことなんでしょうね。コーナー攻めるときは、センサー類オフが望ましいですね💡それにしても、踏み込んだときの加速感は、純正時に比べたら気持ち良さが違いますよね(笑)変えた矢先に雨天じゃないのにホイルスピンしたのでスイスポに近づいたような錯覚すら起こしてます。自分は、電動パーキングな時点で、本格的なスポーツドライビングは早々に諦めました💦パドル10速は持て余しますが、MTには無い別の可能性を感じてます。

2019年05月21日

kurokuro

はい、レビンでした。本当はFRのコンパクトスポーツが欲しいのですが（サイドブレーキ付き）国産では無理でBMWの235が理想的です。でも予算的に…ですよね。 8万km乗って仕事柄泣く泣く手放しましたが買った時より高く売れました（笑）その後もMT車に乗り続けましたが子供が生まれノア〜プリウスとATしか選べず…

2019年05月22日

kurokuro

トヨタもTNGAで劇的に変わりましたね。中でもカロスポはセーフティセンスがレクサスとクラウンにしか採用されていない物が全車標準装備でお買い得ですね😀

2019年05月22日

霧亥さヤか

予想通りレビンでしたか(笑) BMWカッコイイですよね〜 FRスポーツ自分も理想なんですが…どうせならクーペを！と考えると子育て世代のうちは妥協点を見つけないとと思いまして… それでも、カローラスポーツは現時点で内外ともに理想的です💡低コストに抑えているとは言え技術の進歩で補ってる面も充分あるように思いますし、レクサスのエンジンからの改良版でもある8NR-FTSは、新時代のターボって感じでセオリーが通じなさそうなのもいいなと思ってます。ブローオフバルブが構造上ないようですが、そこそこの抜けるような音はしますよね？？

2019年05月22日

kurokuro

はい、微かに聴こえる程度ですが。 ECUは北米仕様のままのようでハイオクを入れると馬力、燃費ともに上がると営業マンが言っていました。それと…大変失礼な発言だとは解っておりますがハイブリッド車はフロントヘビーで回転数も6000手前ですが、ガソリンターボはフロントも軽く最高回転も6500以上まで回せます。ハイブリッドを否定している訳ではありませんので…お許し下さい🙇 ご家族の事を考えるとハイブリッドの方が乗り心地もしなやかでお子様にも優しいですよね👌

2019年05月22日

霧亥さヤか

全く聴こえなくなるかと思ってたのでメーカーの配慮を感じました。 ECU北米仕様なんですか⁉️納車時からハイオク入れてるので変化がわかりませんが朗報ですね💡 自分は全然否定しても良いと思ってる位ですよ？笑まぁ、まだエンジン積んでるハイブリッドはいいにしても、EV車は💦 いかに環境性能と走行性能を両立するかの方が課題だと思っています。ゆくゆくはEV車メインになってしまうのだろうけど…ハイブリッド車を含むエンジン車が無くなってしまったら、それはもはや車の文化ではなくなってしまうのではないかなと。化石燃料の限界を迎えるまでは、伝統ある機関を絶やしてはいけないと思っています。

2019年05月22日

ひでっち

お疲れ様です✨よく見たらTDI取り付けされてるんですね✨　どうですか？　データでは145PSになるときいたんですが体感できましたでしょうか？

2019年05月21日

霧亥さヤか

どうもお疲れ様です💡 TDI取り付け済みですよ〜体感的できますし、メーター表示的にも装着前と同じスロットル開度では乗れなくなります…最大設定の7で145psですが、推奨値の4でも140psと言われてます。計測して無いので何とも言えませんが、ドライブモードをエコにしておいてもパワー不足解消されるので申し分ないです。思わず踏み込んでしまいますが、気をつけて乗れば明らかに燃費も向上するようです‼️

2019年05月21日

ひでっち

そうなんですね❗スポーツモードで走行したら楽しそうですね✨　取り付けの際、カプラーは問題なくつきました？　前に見た取り付けの問題点でそれが指摘されてたので💦　今は改善されてるのですかね？

2019年05月21日

霧亥さヤか

MT車やスポーツモード多用を考えると、負荷など考慮して推奨値が望ましいと思われます。それでも申し分ないと思います。取り付けは問題なく無加工で出来ました。みんカラ等でも取り付けた方が載せてました。メーカー側も認識していたようで早々に改善されました。

2019年05月21日

ひでっち

そうなんですね(^-^)　検討してみます✨

2019年05月21日

霧亥さヤか

おススメ致します✨