セレナのクスコ C27用ストラットタワバー・良く動く脚に・ロアアームサポートメンバーに関するカスタム事例
2020年07月20日 13時05分
皆さま、こんにちは😃
先日、未遂に終わったストラットタワバーの
装着を決行😅
天候は曇り☁️
終わるまで☔️が降らなければいいけど🥺
やはりタワー部の外側のパネルが
凸状に膨らんでます😓
たからマウントの座りが悪いんですね🤔
ワッシャーで上に逃がすしかありません😎
手前のパネルならワッシャーt1.6でいけそう
でしたが2枚でt3.2でも怪しぃ😖
付属品のワッシャーt4.5を入れる事に決定☔️
ズレ防止のボルトにワッシャーt4.5を入れて
元のボルトと入れ替えてていきます。
タワーバー付属のボルトの長さは問題無し👍
軽く締めて再度、座りの再確認😃
無事にブラケット取り付け完了🎶
これでパネルの凸に干渉はしません🤗
理想はブラケットがマウント部に着座するのが
良いと思いますが😩
専用品ではないので仕方ないですね😔
バーを仮組みして‥‥🙂
車体を下ろし、ストラット固定ボルトを
トルクレンチが入る2箇所は規定トルクで😃
奥は入らないので手ルクレンチで🤪
バー固定ボルトもトルクレンチは持ってきたのに
六角のソケットを忘れて😩
手ルクレンチでしっかりと締め付け😆
やっと装着完了しました🎶
時間は先日、未遂事件があったのでめっちゃ
早く終わりました👍
一般道の走行インプレは
路面からの凹凸がすごく伝わってきます😆
ハンドリングも回頭性が少し良くなってます👍
元々、ロワアームバーが入ってるので😓
更に向上した感じです🎶
裏門司さんがおっしゃってた
脚が良く動くというのも体感できました👍
サスペンションがきちんと動いてロールが
増えた感じがします🤔
それだけマウント同士が動いていた事に🤔
という事はストラットタワーバーによる剛性UP
は認めれますね🤩🤩🤩
サスペンションがフルに仕事してるって事に🤩
フロントメンバーを確認しら‥😭
やはり、フロント側に受け皿が食い込む
形で変形してますね🥶
ジャッキアップすると車体が斜めになり
受け皿の座りが変わっていきます😩
少しでもズレるとこんな感じに🥺
木の板で当て板も考えてたのですが🤔
平らな面て持ち上げてもズレそうで😓
真ん中の膨らが当たり、それを支点に
フロント側のパネルに当たって変形したっぽぃ😩
メンバーの中心の膨らみがなかったら
もっと変形したと思います😩
タントの時は細くて弱そうなメンバーで
メキメキ音をだし折れ曲がり交換しました😅
セレナ のメンバーはゴツいし、
底板っぽぃ部分の変形だけなので問題無さそう
このままで大丈夫だと😆
メンバーで持ち上げるかたはこの部位は
傷んでるのかな🤔と、調べると結構います🤔
しかし、位置をしっかり確認してもあれだけ
奥だと厳しいですよね😩
Dの担当に確認してもらいました。
見た目は大丈夫だと😅プラシーボ効果で
安心できます🤪🎶
干渉してませんが、○の部位のゴム配管固定の
グリップ付近のクリアランスが厳しいです🙂
クスコのタワーバーが全く見えません😫
