ギャランVR-4のE39A・ギャランvr-4・ギャランVR-4・KM225・ギャラン エテルナFR化に関するカスタム事例
2022年06月25日 14時47分
前期型のE39A、E38Aはビスカスを固定するとFRになると教えていただきました😊
KM221.KM225トランスミッションの整備書に書かれています。
中期以降はW5M33ミッションでビスカスカップリング固定やリアデフ動力切り離し装置は全くありません❗️
わかりづらいですが、構造です❗️
これはミッションにあるビスカスカップリングをロックする装置
こっちはリアデフの動力を切る装置
どちらとも整備作業で必要な時に使ってね❗️と言う装置らしいです。スズキのワゴンRにも似たような装置有りましたね😊
これがビスカスのロック装置‼️
トランスファーのリアデフ動力切り離し装置
こちらの方がわかりやすいかと思います。
ビスカスカップリングロックと同じ装置で、一見するとパートタイム4WDにも見えますよね😅
結局はビスカスをロックするとセンターデフはリアに駆動を100%送り、フロントは常に空転状態で駆動0%（オープンデフが片方だけ滑っている時と同じ原理です）
トランスファーは簡単でリアに行く動力を切り離ししたらFFになるだけです❗️
（実際にリアデフ修理でFF化にしましたがこれはこれで、ビスカスが効いちゃって前に進まないしエンジン回転数だけ上がるし、燃費は2〜3になります。ただクラッチ操作でミスってもエンストはしにくくなります。😊）
結果ビスカスカップリングをロックするとFRになりますやってみたいし❗️楽しそうですが…
リアデフは6.7インチデフなので前期型AE86と同じ6.7インチでしかも、200馬力にするとデフブロしやすくて耐えれないとの話がある為、ギャランやエテルナにも同じ事が起こるかもしれないのでやめた方が良いですね🤔
８インチデフならJZX100系やZN6で使われ200馬力ごえで強度がありますが、そもそも他社の車なので互換性も何もありませんね😓
ちなみにビスカスカップリングをロックしてリアデフ動力切り離しを同時にした場合…前にも後ろにも動きません笑笑
そりゃそうだ🤣🤣🤣
しかし前期型に搭載されたこの装置は金掛かっているなぁ〜流石バブリー車です😊
