コペンの再生屋のお仕事。・捏造作業・オッサンの独り言・車体本体のメタルワーク終了のお知らせ・暑い沖縄に関するカスタム事例

お疲れ様です。暑いねぇ。。💧工房内はハンパなく暑いです。。正気の沙汰では無い中、なんとか水がぶ飲みでやらせて貰ってます。いつものように再生屋のレポートです。長文すみません。めんどくさい方はスルーでお願いします。

朝イチの状況から。。💧コレ見るとなえます。。

リヤガラス廻り左側アンダーになります。ボディー本体の最後の切り継ぎになります。

パネルの分岐点の重なるポイントですが、鉄板の重なり部分は錆びの元になります。捏造します（笑）なんて、自分は基本的に鉄板の重なる様な事はなるべくしたくないです。錆るのわかる量産のスタイルはやらない。ドッキングポイントとして、あくまでもモディファイとしてです。
鉄板切り出しから。

カットします。この車両、特にトヨタのダルマ、27は重なり部分の腐食多いです。当時の現車は、ここにシーリング処理された上からペイントされてる為、本来はここに重なりの凹みがありますが、保々ココはパテで一体化スムージングされてる車両が大多数です。再生屋はフェイクでも再現します。錆びにくいオリジナルの再現です。捏造ですけど。

叩きで凹みを再現します。純正で重ねも可能ですが、この部分はとにかく錆びやすいです。あえて形跡を残しての作業です。点付けから。

かいつまんでますが、サンディングから本体のメタルワークは終了です。

保々歪み少なく、ルーフも一緒にそのままスプレーパテで面出しします。かいつまんでます。。

面出しからルーフまでのサフェーサー終了です。ここで数日放置します。「なぜ？」って？。。パテはサフェーサーを吸い込みます。数日放置するとしっかりと跡が出ます。ベースはしっかり押さえなきゃね。
これでボディー本体の板金作業90%終了です。数日放置の後にペーパー番手#320で、しっかり吸い込んだパテのペーパー目を消して、現在ホワイト系サフェーサーですが、全体をグレーのサフェーサーで押さえてペーパー番手#600で最終面出しして塗装屋さんにバトンタッチです。

数日放置の時間ですが、ドアパネル、ボンネット、トランクの板金作業です。
いつもの様に長々とここまで閲覧頂き感謝です。熱中症に注意しつつこまめな休憩とり乗り切ります。

次のレポートはドアパネルになるかな？

良いね👍コメント感謝します。いつも有難うございます。
また次回に。