ヴォクシーのハンドル交換・軽量化・ダウンサス・70ヴォクシーに関するカスタム事例
2024年11月15日 19時54分
毎日忙しいですね。
最近は大した事はしていませんし、街乗りばかりですが…
たまに峠に走りに行くとやはり車は楽しいですね。
峠のスピードに目覚めてもうすぐ20年、
さらなる速さを目指してサーキットに活動を移した事もありますが…
時間、資金、モチベーション…
楽しい走りからだんだんコンマ１秒を削る修行となり… 苦行となり…
やはりぶらりと峠を流すのがいいです…
峠に行って1本だけ走る。昔みたいにぐるぐるしません。
前が詰まってクリアラップでなくてもその日はそのまま帰ります。
リヤバネのみtrdからタナベのdfに変更。
前硬め、後ろはソフトの方が峠では速いのでは?
と、なんとなく…
後ろだけ１ｃｍくらい下がりました。
速さは…わかりません!
乗り心地は…わかりません!
とりあえずバネがオレンジです。
エアは前270 後ろ250です。正解はわかりません…あんまし下げるとタイヤがよれます…
ハンドルは純正がデカいとは前々から思ってたのですが、エアバッグがあった方がいいような気がしてたので踏み切れずにいましたが…
なくても生きていけそう？な気がしてきたのでハンドル交換。
投稿が無くなれば生きていけなかったんだな…
と、言う事ですよ。
d1スペック34.5パイ 60ミリディープ。
レバーはまだ届くのでもうちょいディープでもよかったかも。
ブルーの縫い目がチクチクして合皮の手触りが最高です！？
そんなことしているとムラムラしてきますね…
軽量化実施！
片側ネジ1本でとめて軽量化！
後ろの席にもウエイトが！
軽量化！ 合わせて500グラム。わりかしずっしりしますよ、この持ち手。
軽さは速さ！馬力を上げる改造より軽量化！
