アコードのアコードcf4・中華製・ビッグスロットル・DIYに関するカスタム事例
2021年05月22日 18時17分
オヂ様ホンダ アコード CF4
主な生息地域はTwitter 中身は社交的な明るいアニオタ、ガンダムオタク、ゲームオタクの基地害おぢさん 出来るだけＤＩＹで色々やっとります。 最近は海外よりパーツ取り寄せにハマってます。 ゴソウダンパーツに悩まされる日々 ユーロＲのお兄さんのはずなのですが完全に格下 生産台数的にもレアになりつつあるsir-t（1100台くらいらしいです) H22Aエンジン羨ましくなんて… ないんだからねっ！！ どちらかと言うとミッションが羨ましいw
７０ミリのでっかいスロットル
ＮＡエンジンでの
バタフライの大径化の恩恵は計り知れません
ちなみに純正は開口部６４だったはず（Ｆ２０Ｂ
若干ホースの取り回しに工夫が必要な為、ホムセンで耐圧、耐油ホースでライン作り直しました。
クーラントが流れるのが見えますw
気になる効果
中速までは径が大きくなった事による
レスポンスアップ。
ＶＴＥＣ入ってからは
前より鋭い加速になりました。
もちろんＥＣＵの再学習もさせてください。
Ｈ２２Ａは何も考えずにポンで行けると思います。
多分ノーマルＥＣＵで十分制御可能。
Ｂ型とかは比較的燃調薄目なはずなので、現車合わせ前提が良いかと。
Ｆ２０Ｂに同じ物つけたい人がもし居ましたら
少しコツみたいな加工があるので、こっそり教えますwww
これでエアコン使用時のアイドルアップとか問題無く作動。
無加工の時あったハンチングとかも多分出なくなります。
今のところ違和感無い感じです。
