スープラの試乗インプレッションに関するカスタム事例

2022年05月21日 18時12分

#試乗インプレッション

Lichyi Blue(リッキーブルー)トヨタスープラ DB42

愛車は２０１９年式 GRスープラ RZ

後期型(でいいのかな？)

自分の初期型と比較して

馬力アップの違いは全く分からない

トルクは同じ

ターボのかかり方が
やや高回転寄りになっている
これは好みがわかれるところかな
ツインスクロールではなくなったのが
関係しているそう

ハンドリングは後期の方が
軽快感がある

マフラーのバブリング音は
全くしない
これは面白くないと
多くの意見があるのは納得

正直なところ
馬力向上は羨ましいと思っていたが
実際に試乗してみると
自分としては
初期型の方が好みかな

スープラ

こんばんは✨ MTが発売決定しましたね❣️ 気になりますが…私には買えません🤣笑

2022年05月21日

Lichyi Blue(リッキーブルー)

私もマニュアルには興味がありますが、普段使いにはＡＴの方がいいですね。 400馬力近くあるようなパワーを扱える自信もありません(^_^;)

2022年05月22日

ヨウ

お疲れ様です。後期型　乗りに行かれたのですね。まだ　後期は試乗したこと無い～(^_^;)

2022年05月21日

Lichyi Blue(リッキーブルー)

またまた、ＧＲガレージのＳさんが来ていらっしゃると言う事で、車検の打ち合わせに行ったんです。そうしたら後期型の試乗車があったので試乗させていただいた次第です^ - ^

2022年05月21日

hide★KR-RZ34RR

突然のコメント失礼します😊 この件に関しては賛否両論ありますが、僕はそこら辺はユーザー側が手を加える楽しみを残してくれているのではないかと思います☺️ マフラーを変えれば音は出ますし、バブリングも全くしない訳ではなさそうなので☺️ でも、やっぱり、どう考えても91がいいですよ👍 見た目は同じとはいえ、0-100加速であれだけの差が出れば、そりゃーもう別格の性能ですよね☺️ そのうちＣＰＵのロックも外せるようになると思うので👍 後は90オーナーが落とし所を見つけるしかないと思います☺️ 恐らく、何年も乗ったらスポーツモードに切り替える事も無いでしょうし、バブリングなんて、すぐ飽きちゃうんで😅

2022年05月21日

Lichyi Blue(リッキーブルー)

私は主に通勤車として乗っているので、初期型ノーマルでも充分過ぎる性能の車です^ - ^

2022年05月21日

hide★KR-RZ34RR

僕も通勤用の足車ですよー😁パワー不足など、これっぽっちも感じませんよね😊僕のはちょっぴり恥ずかしいですが😂

2022年05月21日

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