シビックタイプRのnovLingさんが投稿したカスタム事例

ということで、エイリアンテックのステージ2とRモードハイレスポンスオプションを施工したってことで、早速レビューっぽいやつを書いてみます。

一応スペックから。
エイリアンテックのチューニングECUは、こんな感じでメニュー化されてます。
写真はステージ２のパワーチェック結果。
拾い物です。

ステージZERO リミッターカット
ステージ１　350PS、ブースト1.5k
ステージ２　363PS、ブースト1.65k
ステージ２α　373PS、ブースト?
ステージ３　384PS、ブースト1.85k

普通にチューニングECUって設定値決め打ちなイメージですが、エイリアンテックは現在のマシンの仕様によってステージを選べるのがうれしいですね。
ステージ上げる場合も差額で対応してくれるとか、神としか言えない。

HONDATAとも迷ったんだけどさー、あっちはフルコンに近いくらい潜れるっぽいから、ドツボに嵌まる恐れがあったので…
(ホントは車壊すかもだから)

ちなみにステージ3はエアフロレスでめっちゃ空気吸ってますぜぇ‼
って制御にして、モアパワーが欲しい方向けの模様。
自分は吸排気ノーマルなのでステージ２を選択。
２と２αの違いはエアフロレスの制御かどうかってのと、出力が10PS位あがってるって話だったんで、２αに行きかけたけど、吸排気純正なら２を薦められたので素直に２で。

今ならキャンペーン中でK&Nのエアクリフィルター付いてきます。
お得⁉️

施工後、東名走って帰りましたが、とにかくまートルクがすごいこと。
基本6速だけで足りる。
ちょっと渋滞で速度落ちても、50km/h位からでも普通に加速していくもの。
何かこれ、スペック以上の過剰チューニングみたいに思ったけど、これでもマージン残してるって話。

あーでもエンジンは良いけど、駆動系と制動系はちゃんとやらないとアレかもね。
ドラシャとか、ミッションとか、クラッチなんかは丁寧に操作しないと壊れるリスクあるし、ブレーキもパッドは摩擦係数上げた方が無難だなー。
あと、タイヤ…。
これだ、これが一番バランス取らなきゃダメなやつだ。
ATR、雨ってのもあったけど、ホイルスピンしまくる。

この後ろ姿の方はエイリアンテックのYoutubeで解説されてるご本人でした。
やっぱ持ち込みで施工って手間は掛かるけど、作業風景見れるのが良い✨

で、結局エイリアンテックどーなのよ？
と言われたら、文句なしに「推し」決定です。
いつもチューニングの順番で悩むけど、脚と吸排気の前に、ECUってのも乙なもんですよ。
(自分、外装は最後派なので)
見た目は変わらないけど、中身はマッチョになってる〰️みたいなw