ロードスターのDIY・ドライブ・燃費・インジェクター交換に関するカスタム事例
2019年09月01日 14時59分
油温130℃越えやげな( ´,_ゝ`)
昨日はコールドスタートで80℃ありました( ﾟ∀ﾟ)
画面は違いますが・・・
インジェクター換えてから、昨日初めての給油。
清里行ってきた分なので、高速メイン。
信号少ない快走路と、街乗り少々。
給油量は、毎回給油口ギリギリまで入れますが今回は・・・
36リッター。
そして、CAMPのトリップモードの表示は、給油して少し走ってから思い出して見たら・・・
36.1リッター。
少し走った分とか、前回と今回の給油量の差とかあるかもしれませんが・・・
毎回正確なんですよね、CAMP。
正確なのは当たり前ですけど、それよりもインジェクター交換で今までと差がないということが分かりました。
差がないというのは、効果がないというわけではないですよ。
燃料消費量は、インジェクターの噴射量を積算していくはずなので、つまりはその噴射量が交換前後で差がない。
1パルス当りの噴射量が、シングルホールとマルチホール、何用か分からん(NA8用？)インジェクターとデミオ用のインジェクターで差がないということです。
これが、燃圧もコンピューターもそのままでポン付けできるっていう理由なんですね。
もちろん気化効率は上がってるハズなので、それは効果があります。
そして今回の燃費は・・・
13.47km/リッター。
先に書いた道を走りましたが、色々手を加えたB9でこれなら悪くないんじゃないかな？
みなさんは燃費ってどうなんでしょう？
