WRX S4のドライブ・ウイングレス・DIY・デフオイル交換・埠頭に関するカスタム事例

リベラルでデフオイル交換からのドライブ〜

夏も終わりに向かっていくこの時期の夕方埠頭はエモいっすね〜
割とほどほどでお気に入りの車高眺めながらコーヒータイム

デフオイルはなんとなく近藤の入れときました
可もなく不可もなく、というか体感では別によくわからん、、
物の試しとなんとなくの信用チョイス

とりまの整備周りはある程度したので後は早くRPF1に戻して全開行きたいですね( ´ ▽ ` )

デフオイルはだいぶ酷使してしまいましたが普通に鉄粉出てる程度、フロント側はソースみたいになってたようですが、、笑

ここ最近の弄り(弄り？)はとりまD入庫＆割ったのでアンパネ外し
ブレーキングで着地した時の保護用でつけていたチタンボルトはほとんど頭がなくなってました〜
可哀想(ハナホジ

と、先日つけたダックテールのテストでちょろっと高速に、
普通〜の両面貼り付け固定＋純正穴位置再利用でのボルト留めでしたが接着面の隙間に思いっきり風入り混んで浮く＋前側取り付け強度不足
ボルトでなんとか脱落はしないもののサーキットですらない速度域でこれは、、
清流目的の湾岸羽ならどうか分かりませんがカチアゲは流石に抵抗あるようで両目のみでの固定はワンチャン吹き飛ぶな〜て印象です

とりあえず固定し直し
トランク前方2箇所穴あけで固定部追加
それとナッターではかかりしろが狭く工具も入りづらい箇所がありなにかと微妙ってことで両面以外の固定は全てクリップに変更
無駄なドラッグな上剥がれる原因になったであろう取り付け部の隙間は一旦アンパネとバンパーの隙間埋め用で買っていたエナメル？ぽいテープで埋めときました
あと使用する両面テープも某エアロ屋が進めてたモノに変更し設置面全て貼り付けの力技
現状テールに捕まって懸垂しても問題ない程度の強度
リミッター内で走れる様なコースは問題ないと思いますが富士やら筑波はどうだろう、、？
まあそっちはGT羽で行くので関係ないですねm(__)m

ついでにトランク内にアンカーボルト的なの捩じ込んで荷物を固定
後ろに乗せるほど友達居ない〜てことで常時トランクスルーだと事あるごとに車内で荷物が大暴れだったのでストレスフリーになりました✌︎('ω')✌︎

あとはD入庫が控えるのみ〜
まあなんの入庫かってメーターが警告灯のエレクトリカルパレード、電装の配線ミスりました笑
診断機通して確認したところECUは問題なく走行に支障はありませんがBCM側のエラーかリバース配線のどっかがショート、もしくはステアリングセンサー(R入れたらバックモニターがステアリングに合わせてガイド出るやつ)のエラーか
汎用診断機ではコンビネーションメーターエラーと出ていましたが入れない外装の為泣く泣くD頼み
あ〜あ、入院〜
まあ解決出来ずあかんかったらS4降りる
とは言わずに財布しばいてモーテックでも入れます_:(´ཀ`」 ∠):