ノートのOHLINS DFV・SUZUKI・HONDA・NISSANに関するカスタム事例
2021年09月14日 22時33分
車歴17台目😏 基本私からはフォローしませんしフォローバックもイイねを頻繁に下さる方のみにしかしません。フォローよりもイイねをコンスタントに下さるほうがありがたいんです。もらった分のお返しイイねは出来るだけ致します。 なお相互フォロー関係にあっても反応を下さらない期間が1か月続きますとフォローを解除させていただきますのでご了承下さい。 私はフォローやフォローされることに関して執着がありませんので私へのフォローもいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
「オーリンズDFV 3態」 (画10枚)
① DFV式のオーリンズが登場して間もない頃に乗ってたZC31Sスイスポ。
アイバッハスプリングとのコンプリート。
SUZUKI SPORTのハーフリップでフロントは段差に厳しかった。
タイヤはADVAN NEOVA AD07 (YOKOHAMA)
ホイールはTYPE VXブロンズ (SUZUKI SPORT)
路面に吸い付くようなハンドリングに変わったのは当時感激😏
② シビックタイプR (FD2)
DFVコンプリートタイプ2
M&M HONDAにて。
フロント 調整ピロアッパー
リア アッパーアーム＋ピロアッパー。
スプリングはケージーエム直巻
2013年夏 小倉浅野にて。
ルックス、ポテンシャル、乗り心地、
3台に装着したオーリンズの中では最も満足度が高い仕様でした！
③ 2020年初夏
フロント
リア
ノートeニスモS (HE12) 現在。
IMPUL OHLINS
オーリンズの良さはブランドイメージはさておき、
滑らかさやしなやかさ...硬くしても不快さを増幅させないのはさすが🤔
現在の仕様は、
フロント マイナス4cm
リア マイナス2.5cm
減衰は前後ともダイヤル最硬ポジ☝️
