クラウンアスリートのホイール交換に関するカスタム事例
2019年09月09日 01時01分
🙃Ịſuəʞトヨタ クラウンアスリート GRS180
2019年10月19日納車 TOYOTA最後の純エンジン•MT•FRセダン！ 外観にはなるべく手を加えず、ボディー補強を中心に弄っています。 変化点の記録(備忘録)として投稿しています。 万人受けするような投稿はしていませんので、「いいね」は共感できる方だけ十分です。 ※フォロアー稼ぎ目的と思われる方にはフォロバしませんのでご了承ください。
180系 クラウン (アスリート 2.5)後期型
新車で購入し、約13年間で16万㎞走ってくれました。
20万㎞まで頑張ろう！と思っていましたが、ウォーターポンプからクーラントが漏れてしまい、修理か買い換えか悩んだ結果、クルマを買い換える事にした為19年2月に手放しました。
寒冷地仕様だった為リアフォグランプが追加されています！
この頃はホイールは純正、車高もノーマルですね。
V35スカイラインクーペの純正ホイールにちょっと細工をして装着！
センターキャップはクラウンのモノを取り付け、クラウンの純正のフリをしてました😆
タナベのダウンサスNF210入れていたので、車高が20〜30㎜下がってたと思います。
ダンパーはノーマルです！
マフラーカッターをS2000の純正マフラーカッターに換えていたのですが、写真が無かったので割愛します😥
いろんな所に乗せて行ってくれて、ありがとう良いクルマでした😌
