カローラスポーツの夏休み・お盆休み・走行会・サーキットに関するカスタム事例

…と、いうわけで
8/10は十勝スピードウェイにて
HKSハイパーミーティングに
参加してきたお話を聞いてください🙇‍♂️

とっ………ても楽しかったです🤣

午前4時半
カローラフィールダーにお乗りのゆうさんと浦河町で待ち合わせて合流
リアピースがストレートに変わっており
なかなか音量だったので驚きました🫢

私『奥さん、よく許しましたね！』
奥『苦笑』
ゆうさん『www』

そうして、電気のつかない
真っ暗闇の中でトイレを済ませて
いざ出発です

道中と更別の道の駅までの間は
画像が無いので割愛✂️

更別の道の駅にて、旭川組と合流🚗🚙ﾖｫ
私の他に同じ型式のカローラスポーツが一台（見切れてますが1番手前のシアンブルー）

彼のクルマは見た目こそトムス仕様で私と同じですが、新品ベースでしっかりカスタマイズされており、サブコンはHKS、足廻りはHKSハイパーマックス、そしてタイヤはネオバ🛞
気合いの入り方が段違いです✨

かたや、私は中古のBLITZ車高調とアジアンタイヤ🤣
課題だった熱問題は面倒で放置して臨みました😇

到着してすぐに不要なモノをおろす作業🔧

とはいえ、めんどくさくならないレベルに
留めての作業にしたので

テンパータイヤ
パンダジャッキ、レンチ
原因フック
デッキボード
フロアマット、トノカバー
後部座席のヘッドレスト

をはずした状態でレッツトライ

リアシートの座面も外したら
あと5キロくらいは軽くなってたかも？
背もたれもはずしたら15キロは狙えそう

そんなこんなで午前枠
結構な台数がいるクラスだったので
安全に安全に…

分かってはいましたが

　カローラスポーツは直線が遅い

お話にならないレベルで車速が伸びません
ストレートエンドで160㌔くらい？
もう少しパワーが必要です😩

一方でコーナーは踏ん張ってよく曲がる印象
さすがは幅広タイヤってところでしょうか

走っているともう少し…と欲が出てきて

🤔『直線がダメなら速度を落とさないで曲がればいいのでは？』

というアホな極論を試した結果が
どアンダーの左タイヤ脱輪🛞💦

タイヤも既に熱でタレ、ズルズルでした
最初の3周くらいまででおいしいところは
既に終わってまして、その後はあんまり😅

これがタイヤ問題
あとでchatGPTに質問したら
『午前枠3周狙いのワンチャン仕様』
と辛口評価されました。厳しい笑

戻ってきてからクルマを見ても
異常はなくひと安心です😮‍💨

踏み外した側のタイヤはドロドロ
タイヤもホイールも無事で良かった😅

暖房MAXで走行して暑かったので
ピットに戻るまでに我慢できず
エアコンを冷房MAXにしながら帰ってきたところ

スタッフ『こっちきて止まってください』
私『はい』
スタッフ『オイル噴いてます』
私『え？？！！（左タイヤ脱輪したとき？）』

ゾロゾロ…下廻り点検…

スタッフ『48番ってスタッフから報告あったのですが、見間違えのようです。問題ありません』

私『良かったです☺️（心臓止まるかと思った）』

楽しい夏の思い出も
午前中で終わりになるかと思いました😨

午後は脱輪することなく、
午前中よりゆっくりペースで安全に走りました🦺

2枠を無事走り終え、セルフチェック✅
タイヤは溶けてベタベタですが、
溝もまだ残ってるし
パンク等もありませんでした😊

今シーズンでこのタイヤは終わりなので
来季に向けてタイヤを注文しておかなければ🤔
今は255ですが、来季は265を履かせます
タイヤはアクセレラ 651sportから
ダバンティプロトゥーラレースの改良版に
変更してみようか悩みどころ🤔

もう少し情報収集に徹します

結局のところ、
午後枠はタイヤが熱ダレしやすくなっていたり
前を走るクルマにコーナーで抑えられたりと
うまく走れずに終わり、ベストラップは
午前枠2周目の1:50.686という結果に

50秒台を目標にしていたので
目標は達成したのですが、
50秒は切りたいと思っていたので
ちょっと残念です😓

でもまぁ、
車重もパワーを考えたら大健闘では？
というお言葉を頂戴できまして
その言葉に救われた私がここにおります🥹

楽しい夏の思い出になって
周りの方々にもご挨拶できたりと
かなり充実した一日となりました♪

来年は絶対49秒台に入るぞ…💪

来週末は新千歳モーターランドで
サタデーナイトジムカーナに参戦します
参加される方はどうぞよろしくお願いします🤲