シロッコのBLITZ DAMPER ZZ-R・車高調交換・車イジリは運動だ！・ビールがうまい🍻・お盆休みに関するカスタム事例

本日は大変暑い中、フロントの車高調を
テインからBLITZに交換いたしました👩‍🔧

本来、暑いのも寒いのも苦手な私は真夏に車イジリなどしないのですが、簡単な作業なので！と思い始めたらメチャメチャ大変でした😱

おまけに暑くて死ぬかと思いました😱

BLITZを買ったのは太いホイールを履くためにフロントのキャンバーを少しだけ倒したかったからなのです😁

アッパーマウントのメモリを見ると12mmまでしか倒せないんですね🤔

私には十分なので6mmのところにセットしました😉↑

親切にアッパーマウントにスペーサーが付属していましたが私は付けずに取り付けます👩‍🔧

皆さんご存知の通りフォルクスワーゲンの純正サスペンションを外すのはストロークが長いのでなかなか大変ですよね😅

しかし今回はショートストロークの車高調からショートストロークの車高調に交換
なので純正に比べたらメチャ簡単です👩‍🔧

純正サスとこんなに長さが違うのです↑

ショートストロークの車高調は純正サスのようにスプリングコンプレッサーを使わないで済むので半分くらいの時間で交換できます😆

と、ここまで問題なく車高調を交換したのですが、、
この後スタビリンクでドハマりしました😱

BLITZの凄いと思ったのはスタビリンクの取り付けブラケットが右用と左用と違う所です(左右対称↑)

純正サスや他の車高調は右左同じサスを180度回転させて使っていますね🤔
なのに左右同じ長さのスタビリンクを使っているので車が傾いてしまうのです。

BLITZはその辺まで考えて作られているのだなぁ！と感心しました🤔
しかも左右別のスタビリンクも付属しておりました😆

しかしこれのせいでメチャハマりました😱

最後にスタビリンクをつけて完成なのですが、BLITZ付属のは純正より5cmも短い！(取り付けブラケットも5cm低い位置にあるので問題はないのですがローダウンするなら長い方が良いのです)

今付いている調整式のスタビリンクは長過ぎるし🤔
ということで調整式を短くして使おうと思ったら固着して全く動かないではありませんか！😡
(私が絞めました😅)

仕方ないので付属のスタビリンクにしようと思ったらナット絞めすぎでスタビから
調整式スタビリンクが取れない😡
(私が絞めました😅)

スタビリンク外れたけど付属のスタビリンクが短くて穴に入りづらい！😡

暑い！死んでしまいそうです😱！

😅みたいな感じで1時間以上スタビリンクと格闘しておりましたがなんとか取り付けが終了しました！(アセりましたよ😅)

片付け入れて3時間くらいで終わらそうと思っていたのですがスタビリンクのせいで4時間半もかかりました😅

車イジリはなにが起こるかわかりませんね、途中で止めるわけにもいかないし😅

ちなみにキャンバー倒すと減衰力調整ダイヤルがメチャ回しにくいです😅↑

フロントにプチキャンバー付きました↑

(こんなに苦労してたったそれだけ？)
とか言わないで下さいね🤣🤣🤣

とりあえず今日はバテたので試運転して
終了！走る分には問題はなさそうです😉

また近々、涼しい時間にトー調整と車高の高さやストローク量を調整します🙇

真夏の車イジリはマジに死ぬかと思いました~😅
なのでリアは秋に交換しようと思います😉