シルビアのgaragemak・NAPREC・silvia s15に関するカスタム事例

歴代エンジン仕様シリーズ

平成13年頃
AT、ブーストアップ300ps仕様
サクションはチタン

1～2年後
AT、トラストT517z(10cm)、アルトラック製EXマニ、340ps仕様
電動ファン化

ニスモ6速、2.2L、HKS GT3240、イケヤ4連スロットル 480ps仕様
インタークーラーは中置き

4スロからシングル化
ハイパーチューン製サージタンク、
ROMチューンからパワーFCによる
エアフロレスで
ポンっと580馬力。
パワーFCはお手軽である程度の仕様まではオススメ。
最大馬力化には4スロットルは難しいが
仕様によるがレスポンスは良き。

ホース類をガレージマックの黒ホースへ。合わせてタペットカバーも黒へ
ミッションをニスモ6速から
HKSシーケンシャル6速に。
ミッションの心配がなくなったので
リセッティングし最大出力化で
615馬力

VEヘッド流用、タービンは
GCGturdos製GTX3582Rに
680馬力
ここからサクションはカーボン製
パワーFCの補正領域は広くないので
VE化に伴いHKS V-proに。

インタークーラー、ラジエーター、エアコンコンデンサーを
パラレルマウント化(水平)
745馬力

タービンをGCGturdos GTX3584RSへ
エキマニもiR製に
最大ブースト2.6キロ
915馬力

NOSを追加。
2500～5000回転のみ噴射
低速モリモリ！
中速からタービン