ジムニーのエンジンメンテナンス・素人DIY・エンジンヘッドオーバーホールに関するカスタム事例

前回の作業から、早くも１週間が経過してしまってます。
必要部品の入荷待ちで。モンモンとした日々を過ごしていました。

１日が長かった…( ´Д｀)=3
こんばんは、赤エビです|ω・｀)ﾉ ﾔｧ

今日は休み！
そして、朝から快晴で風もありません。
絶好の作業日和☀
ガッツリやりますよ！

ニューアイテムのグローブを出撃させます。
これで作業も捗ります。

本日入荷する品がありますが、予定では午前中に着弾とのこと。
それまでにできることを済ませてしまいましょう。

オイルパンの液体ガスケット剥がしですね。
地味ですが、大切な作業です。
カシュカシュ削ります…。

エンジンブロックのを下から覗いてます。
よく見ると、オイル焼けな箇所がチラホラ…。
こっちもオーバーホールできたらな〜。

とても厳しいですけどね💦

傷つけないよう、優しくガリガリしていきます。

ガッツリ取れるな🤣

チェーンカバー取り外し時だけではありませんが、どこのボルトか分かるようにしてます。
少しでも情報残さないと、組み立て時にパニックになりますし💦

１週間待ちました。
本日11時ごろ着弾！

シム７種８枚を用意！

せっかく組んだカムシャフトですが、ハウジングから外します。
外す順番があるので要注意です。

カムシャフトの合いマークが微妙にズレてたので、ついでに再度チェーンを組み直します。

新しいシムには、両面に厚さの記載がありました。
エンジンオイルを塗布してインストールしていきます。

インストール後、トルクレンチで締めていきます。
小さいトルクレンチも用意してます。

ハウジングには、ワコーズASPを再度ヌリヌリしています。

キッチリ締めたら、シクネスゲージでクリアランスの再測定になります。
ガタガタな数字だったのですが、計算式を用いて算出した厚さのシムを入れました。
規定値内に収まってることでしょう。

規定値
IN　0.18〜0.23
EX　0.30〜0.35

IN①
前…0.17　0.17　
後…0.33　0.33
EX①
前…0.02　0.07
後…0.36　0.27

IN②
前…0.17　0.16
後…0.24　0.19
EX②
前…0.15　0.23
後…0.24　0.19

IN③
前…0.20　0.19
後…0.25　0.19
EX③
前…0.19　0.10
後…0.30　0.30

どゆこと〜💦💦💦💦💦💦
またバラして組み直してもよいのですが、おそらく数値が再変化するはず💦
特にエキゾースト側の２番、薄いシムに変更してクリアランスが増えるはずが、逆に狭くなるって何よ😭
まだヘッドカバーつけてないし、２番EXだけ再測定するか…。
規定値からは外れてますが、大幅に改善したしこれで良しとしますか…😥

クリアランスの調整が済めば、一気に作業は進みます。
チェーンカバーを取り付けます。

液体ガスケットは②種類用意しました。
スズキ純正、整備書に記載されてるアイテムです。
もう一つが、オイルパン用に用意しましたが〜別に無くても良かったか💦

そしてチェーンカバーを取り付けました。
液体ガスケットは、ヘッドとブロックが接着してる部分にも塗布してます。
見慣れたタイミングチェーンも見納めです。

外した冷却水ホース類、燃料ケーブルなども復帰させていきます。

今後の作業ですが〜
オイルパン取り付け
冷却水ポンプ取り付け
クランクプーリー取り付け
メンテナンスハッチカバー取り付け
テンショナー。ベルト２種取り付け
エンジンオイルインストール
冷却水インストール
クランキングによるオイル循環確認
圧縮値確認
ヘッドカバー取り付け
エア系取り付け

そして…
💥エンジン始動💥
冷却水エア抜き

ゴールが近くなりました。
油断せぬよう、注意して作業を進めます。