CR-XのDIY・アメリカ・american・USDM・ドライブに関するカスタム事例

今日は新しいサスペンションを取り付けることにしました。Ennepetalのビルシュタインダンパー、Ground Controlの車高調コンバージョンキット、Energy Suspensionのブッシュ、そして若干の即興的な変更です。

分解は驚くほど簡単でした。一番困ったのは、リアビームを支えているのがブレーキラインだけだと気づいたことです。😅

分解して気づいたのですが、ホンダはボルトを固定するために接着剤を使っていました。これは、ホンダがこのクルマを作るときに気を使ったということです。

ブッシュを取り外すには、ユニバーサルプーラーという工具が必要でした。取り外した後でも、古いゴムがトレーリングアームの中に残っていました。私のルームメイトはドリルとワイヤーブラシを使ってそれを取り除き、新しいブッシュのためのきれいな表面を作りました。

ワイヤーホイールを何本も買ったにもかかわらず、工具が壊れてしまった。だから、予想以上に時間がかかってしまった。😅

表面はきれいで光沢があった。新しいブッシュには最適でしょう。

これが古いブッシュでした。もう明らかにダメですね。☠️

付属のグリスで、ブッシュとピンを潤滑しました。大きなクランプでブッシングを押さえるようにしました。

ダンパーを取り付けようとしたのですが、同居人に止められました。そのように設置するのはおかしいと。ネットで調べると、反転して取り付けている写真がありました。それで、代わりにそれをやってみたんです。この写真のように取り付けないでください。🙅

取り付けの際、車の重量がブッシュにしかかからないことにも気づきました。しかし、接触しているのはシャコタのネジ山の上部だけでした。同居人がコントロールアームの部品を余らせていて、それがぴったりはまりました。

このようにワッシャーを置くだけで、ぴったりとはまりました。そうすると、車のフレームではなく、ブッシュに重量がかかることになります。

オリジナルのブッシュは、まだしなやかで柔らかかったので再利用しました。将来的に磨耗したら、カナダのお店でウレタンブッシュを購入すればいいんです。

黒っぽいワッシャーがあるのに気づきましたか？これはシャコチョーキットで使用したコントロールアームのワッシャーです。車の重量がかかると、所定の位置に収まります。👍

これが正しい向きでした。このように取り付けました。このように取り付けてください。😁

取り付けは成功でした。リヤサスペンションだけを交換して走るだけで、すごい気持ちいいです。シャコタンだと、いつでも車高を調整できるってことですね。😊

以前はクルマが左に傾いていた。これは、サスペンションが摩耗していたためです。今は均等に収まっていますし、必要なら調整も可能です。

旧型のダンパーとスプリングです。状態や付属のラバーエプロンから、1985年製造時のオリジナルダンパーと思われます。😬🙅☠️