スカイラインのスカイライン・スカイラインR31・R31・ドライブ・明日から仕事に関するカスタム事例

2021年01月06日 18時33分

#スカイライン #スカイラインR31 #R31 #ドライブ #明日から仕事

yt1967 日産スカイライン HR31

スカイライン&80’s好きOVER50 大人に成りきれない車バカです。長い目でお付き合い下さい。宜しくお願い致します。

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そろそろ復路。
帰投します。

越前屋五朗

お疲れ様です。 ytさん、色々な情報、ありがとうございます。感謝致します!色々画策していきたいと思っております!(^o^)

2021年01月18日

yt1967

お疲れ様です。中々ブログ等ネットサーフィンして、理想的なカスタム見つけても実践してみると中々大変な作業だったりして四苦八苦の連続なのが現実です。経験談、これからも共有させて下さい(^^)。

2021年01月18日

越前屋五朗

ytさん、お疲れ様です! 質問がありまして、ご連絡させて頂きました。私もytさんと同じようにバンパーカットして前置きICをつけようと思っているのですが、気をつけるような点がありましたら是非アドバイスよろしくお願い致します。

2021年01月13日

yt1967

五朗さんお疲れ様です。 ※前置きICの取り付けについて※ 1 コア本体の高さ、角度を念入りに調整する。(なるべく高い位置が好ましいです)。 2 バンパーレインホース(バンパーの骨格)を仮合わせして、カットする部位&位置を測定する。 3 バンパーのカットは、レインホースの加工が終了後、バンパーフェースにレインホースを取り付け、バンパーASSYを慎重に前方より定位置に挿入していき、ICに当たったところで、レインホースのバンパー取り付けボルト穴と、車体の取り付け穴の差異を計測し、数値によってカットする奥行きの概算値を決める。(気持ち奥行き多めにとって頂きまして、後で微調整するイメージ)。 4 カットは、何処を残したいかによってお好みでカットする。(最初にマーキング線をバンパーに描き、イメージすると良いです)。コアの角度(車両横から見て)、傾き角(コア上部を0起点とし、下部が何cm奥に取り付いているか)を測定する。 5 工具は、地味ですがサンダーがおススメです。(エアソー等はカット面がガタガタになり、仕上げが面倒です)。カット出来ない(工具が届かない)部位は、私の場合エアソーを使って切断したのち、切断面をサンダーで仕上げました。 6 パイピング穴が大抵合わないので、通し穴の拡大加工が必要です。 7 全体のパイプを全て仮付け後、各パイプ接合部が角度水平に当たっているかチェックします。 8 コア内側(A/Cコンデンサーファン等)とコア本体のギャップは、5mm以上確保出来る様に、位置を最終調整しましょう。(センター位置も)。箇条書きになってしまいましたが、分かりにくい部分が御座いましたら。遠慮なくご質問追加お待ち申し上げております。頑張ってください。長文ご無礼致しました。

2021年01月13日

越前屋五朗

お疲れ様です! 貴重なアドバイス、ありがとうございます!トライしてみます！(^o^)

2021年01月14日

越前屋五朗

お疲れ様です。また教えて頂きたい事がありまして、サージからインタークーラーまでのインテークパイプは既成品でしようか？トラストのカタログには載ってなかったんです。よろしくお願いします。

2021年01月16日

yt1967

五朗さんお疲れ様です。インテークパイプはトラスト R33ビックタービンKITの構成部品の一つでして、KITの補給部品扱いになります。受注生産になりまして、おおよそ2〜3週間位かかりました。届いたインテークパイプもそのままは使えないので、 33にあって31にはないリターンマニホールドを蓋するか切断穴埋め加工が必要、AACのリターンホースの取り付け位置も若干移動が必要です。後ほどネットで拾い画 upします。

2021年01月17日