マークIIの純正バラスト撤去・日産純正バラスト流用・出力35w・ccflイカリングに関するカスタム事例

永きにわたって敬遠してきた純正バラスト撤去

難しいと勝手に思い込んでいたが、実際やってみたら単純な交換でできました。

8mmナット4つ外してバラスト撤去

持ってみて重さを実感( ´⚰︎` )

バラストケースを薄く加工しようと思ったが、サビビスのため見事に舐めました。

外せるけど、もういいやと思いそのまま産廃。

用意した純正バラスト

日産純正です。

色々調べた結果、松下製が1番良いことがわかったので日産にしました。

バーナー裏のインバーターを試すとなんてことなくハマりました。

左インバーター 日産
右インバーター 100純正

金具の位置が違うけど、そのままで問題ありませんでした。

純正バラスト位置に純正バラストを。

書いてて思ったがどっちも純正www

微妙に隙間できます。

3mm厚のゴムシート用意して、防水できるようにドーナツ形状にカットしました。

あとこれも売ってたので買ってみました。

純正バラストを止めていたボルトが、押すとヘッドライト中に少し入っていくので下手したら水入りかねないなと。

そこでこのワッシャーを使って密着させました。

日産純正バラストを固定するためのステーを考え中。

ステーとバラストの間に隙間が空いてしまうため隙間埋めスポンジテープ使用しました。

で、実際がこれ。

取り付け前にローのカプラー繋いで点灯試験

無事点灯しまして安心ε-(´∀｀*)ホッ

車両にライト取り付け

どデカいバラストがないため、楽に取り付けできました。

車検用でもある純正ヘッドライトもバラスト撤去しようかな。

ってかブラックアウトのライトかっけーな( ﹡･ᴗ･ )b

夜間になり点灯

明るさゎぶっちゃけわかりません(๑¯ω¯๑💧)
ただ、明らかに体感したのゎ立ち上がりの速さ。
安定するまてが早いです。

補足
純正バラスト=出力35w
社外バラスト=消費電力35w

こんな記事を目にしました。
そりゃ社外バラスト35wゎくらいのかもしれません。