ミライースのぷ🔰さんが投稿したカスタム事例

どうも、ミラぷらす🔰です。
みんカラに書いた文をそのまま載せますね。

ちょっとした発見がありましたので報告を。
ミライースは140でリミッターがかかるっていうので思ってたのですが、140でスロットル回度が低くなる制御はあれど燃料カットが140当たったら入るのは入るんですけど踏み続けたら燃料カット切れて140巡航できるんですよ。
んで140巡航でスロットル閉じたままどう巡航するかが正直よろしくないのですが、CVTをカチ回して巡航しだすのでCVTの油温クソ上がっちゃいやすいのかなと感じます。
気づきというのはそれではなくスロットル制御のみで実はリミッターがないのではないのかなと。
メーターでは140までしか示さないんですがOBDの車速を見ると高速の下りで164までいきました。
スロットルを閉じて吸入空気量を制限していてもダクトをつけて強制的に前から空気を吸わせると平地では150いかないくらいになるのでなるほどと勉強になります。
とあるミライースの方がビックスロットルにすると、同じ制御でも開いている面積が広くリミッターが上がるとあるのでこの考えは案外まちがってないのではないかなと思います。
もう一つ思ったことはエンジンをカチ回す車ではないので140巡航でCVT保護の制御が入らないのではないかなと思います。
電スロになってからの面白い制御ですね。
今結構汚れたDスポーツのフィルターなので新しい綺麗なものに変えたらどうなっちゃうんでしょうかね？笑
またダクトを二口にしてもっと吸えるようにしたら…？笑
まぁ短命にしてしまうのである程度にしとこうと思います。
以上、ミラぷらすでした！

画像はカチ回して巡航してのデータで燃費14ってえぐくないすか君😂
それとタイヤと足を変えてから高速巡航時の接地感が非常に良くいいセッティングだなと感じました。
いやぁ商用の安い車は制御は追加されても抜けてるとこは抜けてるので面白いです😁