スカイラインのバッテリー上がり・クランプ電流計・オルタネーター死亡説に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイラインのバッテリー上がり・クランプ電流計・オルタネーター死亡説に関するカスタム事例

スカイラインのバッテリー上がり・クランプ電流計・オルタネーター死亡説に関するカスタム事例

2021年02月17日 14時32分

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SZTM日産 スカイライン ECR33

SZTMはスズトモとでも読んで下さい。2003年にR33を中古で購入。その後ひたすら乗り続けています。純正+α志向です(*^^*)。2009年からeKをセカンドカーとして導入し、eKがノートにサイズアップし、更にはニスモになり…。なのでそっちが実質のメインファミリーカーになり今ではスカイラインが車庫から出るのはレアケースです。しかし良い車なので今後も少しずつ手を入れながら、手放すことなく乗り続けていきます。応援宜しくお願いします。 フォロー歓迎です。(*^^*)

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ヒーター故障の件からサーモスタット&ラジエーター交換でディーラーから戻ってきたのは良いけど、今度はバッテリー上がりで悩んでいます😅

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一晩の駐車で8.5Vにまで低下していて、うんともすんとも。急遽充電を開始したのですが、1時間後の電圧は11V台で、ギリギリ掛かりませんでした。半日の充電でどうにか掛かるようになっています。

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オルタネーターは購入時からノーメンテです。もしかしたらそろそろ寿命なのかも知れませんね…。いつの間にかベルトが摩耗しているのも気になります😅

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とりあえずクランプ電流計を購入したので、まずは待機電力が大きいのか、オルタネーターからの充電が弱いのかを探ってみることにします。

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それにしても、これが3000円台で買えるのは、良い時代になったものですね😲

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