クラウンアスリートのAKHT(あきひと)さんが投稿したカスタム事例

2025年01月18日 06時53分

AKHT(あきひと)トヨタクラウンアスリート ARS210

2017年2月新車購入時よりずっと一緒😸🚘 共に走り続けて120,000km🐕 毎日投稿継続中✏️いぬがとても好き🐕

クラウンアスリートのAKHT(あきひと)さんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

『やっぱセダンだよな...😻』と呟いてしまう程度のサイドビュー🚘

クラウンアスリートのAKHT(あきひと)さんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

1月下旬にはロングドライブが2度控えてるから頑張ってもらわねばな...😸

そのために点検もして空気圧も高めにしたのだ🛞命を乗せるクルマだからしっかりお金はかけよう😻

クラウンアスリートのAKHT(あきひと)さんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目

走行距離が伸びても平気になったのはほんと最近なんですよねえ😻クルマの価値やリセールが気になってずっと気を遣ってアスリート君に乗ってたけど😹

100,000km超えて晴れて市場からポンコツ認定されてから🌞やっとぼくのアスリート君になってくれた感があります🚘✨

クラウンアスリートのAKHT(あきひと)さんが投稿したカスタム事例の投稿画像4枚目

なので正直🤔例えば今後ネオクラの域なんかに入った時にアスリート君の価値が上がったりしないで欲しいなぁと思ったりもする🚘

旧車やネオクラ車に長年好きで乗ってる人からすれば昨今の価値高騰は正直複雑な気分なんじゃないかなぁと思う🥲

正直いらん心配が増えるだけであんま嬉しくないんじゃないかなぁと思ったり🤢想像でしかないですが😹

まぬけん

はじめまして。唐突ですが、コメント失礼しますm(_ _)m 昨今市場価値が暴騰中⏫のネオクラ車のはしくれに乗っている者です😅 ご推察のとおり、プレミア値がついてるからと言って、嬉しいか❓と言われても正直複雑な気持ちです🙁 それに付随してか❓維持に必要な部品も値上がったりするし、いざ製廃ともなれば取り合いにもなるし、何より盗難リスクが上がったりもするので…諸々デメリットの方が多くなってくるのが正直な印象です😟🌀 クラウンも現行型は、旧来からのこれぞ日本🇯🇵🗾のセダン❗️という印象からはかけ離れてしまって…自分みたいな旧来のイメージが拭えない者からすれば、なんか惜しいなぁと言うか、寂しい印象を覚えます(´･ω･`) 今後、クラウンはやはりセダンじゃなきゃ(´Д` )❗️❗️とするユーザーが根強く残っていけば「昔ながら」のクラウンも稀少性が高まって→市場価値が下がらないまま推移してゆくような動向にも、繋がってゆくかもなぁ🤔❗️と予測出来なくない部分は、あると思います(´･Д･)❗️ 実際、型式によってアプローチのされ方は様々ですが、クラシックなクラウンに特別な価値を見出して→こだわって乗っている人達が、一定数おられますからね…🙄❗️ 今後、トヨタが標榜する「クラウンのカタチ」が流動的なモノになっていったら尚更、いかにもオーソドックスな頃のクラウンの存在は、益々輝き✨を増してゆくものとも思えます🙄💡 お気持ちの中の「熱意」が絶えない限りは…今のお綺麗✨な状態を保ちつつ、末永く大事に乗ってあげて欲しいです🙂❗️ いきなり長文なコメント、大変失礼致しました…m(_ _)m

2025年01月19日

AKHT(あきひと)

こんばんわ😸 価値高騰し続けるネオクラ車で1番ストレスになるのはやっぱり『盗難のリスク』だと思います🤔 うちの兄がドライブして帰ってきた時に『青空駐車場に80スープラが普通に停まってたけど危ないなアレ🤢』みたいなことを言ってたのを思い出しました🤔 嫁さんの実家の近くにざっと停めてあるFD3Sをクルマにそこまで詳しく無いぼくが見ても『こりゃ危ねえなぁ🤢』みたいに感じるので🚘💦 オーナーさんはなおのこと心労が絶えないんだろうなぁと思います😹そうでなくても維持が大変なのに💦

2025年01月19日

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