スペイドの追加メーター・PIVOTに関するカスタム事例
2019年02月17日 12時36分
オペル・シグナムトヨタ スペイド NSP141
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以前に同pivotのMULTI GAUGE X3を使っていたので、迷うこと無くDUAL GAUGE PROに。
スペイドはタコメーターも水温計も無いので、１つしか表示出来ないX3はちょっとなーって事でDUAL GAUGEに。
取付け自体は超簡単。ユニットボックスと長い配線を邪魔にならない箇所にまとめるのが一番苦労したって程度。
なお、見っともない配線は暫定処置です。たぶん。
前のアルテッツァにMULTI GAUGE X3の時は問題無かったのに、個体差かな？
自分のスペイドにDual Gauge Pro DPTだと暗電流が非常に大きく、85Ahのバッテリーが3日放置で上がってしまった。
対策として、
1)数日乗らない時はODBコネクタを外す
2)モバイルスターターバッテリーを積んだ
3)115Ahの巨大なバッテリーに交換
です。
一番の対策は、ODB診断コネクタを使わない、一般的な追加メーターに交換する事でしょうね。メンドクセ。
