スイフトスポーツの強化ピッチングストッパー・強化エンジンマウント・弄りに関するカスタム事例

2020年09月19日 18時11分

#強化ピッチングストッパー #強化エンジンマウント #弄り

zacky スズキスイフトスポーツ ZC33S

今年に入り、ZC31SからZC33Sに乗り換えしました。たまに、早朝の榛名に登っています。

スイフトスポーツの強化ピッチングストッパー・強化エンジンマウント・弄りに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

本日2本目。
不在時を狙って、謎の黒い物体ことCUSCOさんの強化エンジンマウントをインストールします。

スイフトスポーツの強化ピッチングストッパー・強化エンジンマウント・弄りに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

因みに強化ピッチングストッパー（ミッションマウント）は既にインストール済なので、これでマウント強化は終了となります。

スイフトスポーツの強化ピッチングストッパー・強化エンジンマウント・弄りに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

運転席側

スイフトスポーツの強化ピッチングストッパー・強化エンジンマウント・弄りに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

助手席側…バッテリーケースの下なので見えません。
インストールしてみた結果…
○デメリット
1 アイドリング中の車内への微細な振動
2 ペダルから足に伝わる振動
3 走行中に室内に響く機械音
4 インパネビビリ音の発生頻度の増加

○メリット
1 アクセルレスポンス
2 トラクション
3 シフトフィーリング
以上の3点がピッチングストッパー導入時よりも格段にアップ

まだ街乗りだけですので、早朝ドライブで試してみたいですね。

ケンヂィ

こんばんは。 3点セットで強化エンジンマウント入れちゃいました?? メッチャ振動増大したっしょ!? ノーマルと比較してどんなもんですか??

2020年09月19日

zacky

こんばんはー。先達の方たちの意見も踏まえて7月頃にピッチングストッパーを入れまして、想像以上に効果的面だったので、今回エンジンマウント2箇所を交換しました。メリット、デメリット共に強烈に体感したのはピッチングストッパーですねー。エンジンマウントについては、デメリットは少しアップ。メリットが更にアップといった感じでしょうか… 全て変えた事により、運転は格段に楽しくなりました。改めてフォローもさせて頂きます。よろしくお願いします。

2020年09月19日

ケンヂィ

ピッチングストッパーだけだと、どんな感じですかね?? カスタムプランの一つとして考えてるんですけど…。

2020年09月19日

zacky

CUSCOさんのピッチングストッパーですよね？私が体感した変化は次の様な感じです（個人差はあります）。デメリット ○エンジン始動時「マフラー変えた⁈」と感じるほど音が響きます（初めのうちだけです）。 ○底回転時（2,000回転付近）及び半クラ時にインパネ周りから「ビビビビビ」という音が響きます（走り出すとなくなります）。 ○エンジン及びミッションの機械音が若干室内に響きます。メリット ○アクセルレスポンスが格段に上がります（主に踏み返した時）。 ○シフトフィーリングがかなりよくなります。引っかかるような感じが大分改善されます。またGがかかるような時でもシフトチェンジし易くなります。 ○エンジンが動きにくくなった事でトラクションが良くなります。メリット、デメリット共に1ヶ月程度で慣れてしまいます。街乗り＋αの使用でお試しというのなら、ミッションマウント交換がマウント強化を一番体感できると思います。長文失礼しました。

2020年09月19日

ケンヂィ

振動が大きくなるということは当然かと思いますが、これはAT車でも装備可能でしょうか？

2020年09月19日

zacky

ケンヂィさんはAT車なのですね。 CUSCOさんのHPにも記載がありますが、残念ながら強化ピッチングストッパーはMT車専用となります。 AT車にも同等の製品があると良いのですが…

2020年09月19日