チェロキーのヘッドガスケット交換・7MX・チェロキー・エンジン整備・パワステに関するカスタム事例

少し前からクーラントが変色。量も一気に減るようになった。
オイルっぽくはないので、クーラントに排ガスが混じって変色してる雰囲気。
ヘッドガスケット交換です。

あと、一緒にこないだ弾けたパワステプレッシャーホースの交換。

純正部品頼もうとしたら製廃。
社外頼んだらメタルガスケットなってて地味にチューニング。

久しぶりの重整備。
朝からやろうと思ってたら昼になっちゃいました。
とにかくバラします。

直6はRBとか2Jも大変ですが、チェロキーは背が高いので余計に6番側に手が届かなくて大変。

でも車が単純なのでバラすのは早い。

こびりついた古いガスケットを剥がすのに一時間。
そこからワイヤブラシとオイルストーンで仕上げてさらに一時間。

ヘッドは重いからエンジンハンガーで吊りましょう〜

事前にアメリカのcherokee Forumでチェックしてたけど、14番が肝。
頭のスタッドを飛ばしてエンジンアースはエキマニの6番側で共締めして解決。
トルクは３回に分けて。
トルクもcherokee Forum参考に。
30Nm→61Nm→61Nm→11番だけ135Nmであとは149Nm

ロッカーアーム組んで、パワステプレッシャーホース換えて、外した部品をどんどん付けていくと完成〜

エア抜きしっかりして、オイル替えて、パワステフルード入れて試走

やっぱり圧縮抜けかけてたかな、パワー感ある。