とっしゃんさんが投稿したローガン・マフラー製作・tig溶接奥が深いに関するカスタム事例

2026年05月06日 19時00分

#ローガン #マフラー製作 #tig溶接奥が深い

とっしゃん

DIYでコツコツやってます。いい歳して・・・と言われますが気にせず我が道を行きます！

最近の溶接レベルはこんな感じです。
ツッチーさんのベンツのマフラーを製作した時を思えば、かなり上達したかな？と思ってます😅

とっしゃん

もちろん4Tで本溶接してますよ👌

2026年05月07日

紫

見ました。まず一点、この部位って買った曲げパイプのストレート部同士の継ぎ目の様に感じるんですが普通のストレートパイプの継ぎ目ですか？最初の物に比べたらかなり上達はしてると思いますよ、エンドのピンホールを除けば、割れ始めのきっかけになるので。ショップとか言われてるとこでもこれくらいかこれより酷い真っ黒でピンホールだらけの店なんて沢山ありますし。。

2026年05月06日

とっしゃん

コメントありがとうございます。おっしゃる通り、曲げパイプと曲げパイプを切断した切れ端を繋いだ写真です。ピンホールになってしまった所は後から上から棒を点盛りしてます😅 ピンホールしないコツとかありますか？

2026年05月06日

紫

やはりそうでしたか、写真見た感じ表面肌が曲げパイプ同士にしか見えなかったので。ピンホールは切った瞬間に2.3個の要因があるんでコレと言って特定は難しいですが熱が掛かって切った時に出来る物なので切るときにスイッチ2秒ほど長押しして初期電流に切替えてクレーター処理中に溶接面越しにピンホールが目視で分かるのであれば（アフターフローが何秒設定かはしらないですが）溶接エンド（トーチはその場で固定）→スイッチ長押しクレーター処理→スイッチ離したらアフターフローに切替わり→アフターフロー設定時間内に仮付けみたいに棒入れて点付けで埋める流れがスムーズに出来るとガスを途切れず当てれて更にエンドの酸化を抑えれます。あと曲げパイプの場合は内側も販売店がある程度脱脂はしてますがそれでもかなり油分が残ってるんできっちり脱脂が必要です、油分もピンホールの要因になります。

2026年05月06日

とっしゃん

ありがとうございます！参考にスイッチ操作とかやってみます。パイプ内部の油分たしかに残ってますね。溶接前の脱脂もやってみます。色々とご教授して頂いてありがとうございます🙇

2026年05月06日

紫

あ、そもそも2Tじゃなくて4Tで本溶してますよね？自己保持とアップスロープとダウンスロープ設定ができる4Tでしかクレーター処理は出来ないので。

2026年05月06日

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